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(pt) Italy, FDCA, Cantiere #25 - História e memória do trabalho e do sindicato: 1945-1985 (ca, de, en, it, tr)[traduccion automatica]

Date Sun, 19 May 2024 07:39:25 +0300


Para reconstruir a história dos sindicatos e do trabalho na Itália após a Segunda Guerra Mundial, foram importantes os testemunhos e as memórias dos sindicalistas que dirigiram as organizações, mas também os dos trabalhadores e activistas nas fábricas. ---- Após os acordos interconfederais de 6 de dezembro de 1945 e 23 de maio de 1946, a indústria italiana beneficiou de uma trégua sindical até 1947 e além; todos os salários industriais são decididos num único acordo que prevê a diferenciação por sectores industriais, por áreas territoriais, por qualificação de trabalhador ou de colarinho branco, dependendo do sexo e da idade.
Isso não impede que a Fiom, de 1945 a 1947, implemente uma série de acordos com indústrias locais organizadas fora da Associação Industrial. A reconstrução desse período também se deve aos memoriais de Aldo Barozzi e Mario Barozzi (secretário da Fiom até 1948), de Arturo Galavotti (secretário da Câmara do Trabalho), parcialmente recolhidos por Luciano Casali. Através das memórias dos trabalhadores de Modena da "Acciaierie Ferriere", da "Fonderie Riunite", da "Ferrari" e da "Maserati", a memória de importantes fábricas foi mantida viva. Uma importante contribuição é a de Eliseo Ferrari, secretário do Fiom, sindicato dos metalúrgicos da CGIL, de 1948 a 1950 e de 1957 a 1973, que reconstruiu uma realidade hoje desaparecida, o distrito industrial "Crocetta" de Modena, onde existiam as primeiras indústrias da cidade. A escolha de reconstruir a história destas empresas serviu também para aprofundar os períodos dramáticos da história do movimento operário. As fábricas eram diferentes tanto nas condições de trabalho como no profissionalismo e nas relações sindicais, mas ambas eram símbolos do processo de industrialização iniciado no início do século XX. A "Ferrière" apresentava condições de trabalho muito difíceis, turnos contínuos e um ambiente muito perigoso para a saúde e segurança dos trabalhadores. Ocorreram muitos acidentes de trabalho, doze dos quais foram fatais. Havia figuras operárias cujos nomes hoje nem lembramos, como os "serineiros" da fundição, inseriam a barra incandescente (bileto) com um alicate na laminação e em todas as etapas de laminação subsequentes. Uma figura já desaparecida, mas que era também a mais consciente e sindicalizada nos seus pedidos e reivindicações, verdadeira base da liga Fiom de Modena. A "Maserati" por outro lado tinha uma organização de trabalho com características ainda profissionais, ao longo dos anos as lutas da empresa produziram importantes acordos e as primeiras experiências de medicina do trabalho em Modena.
A situação depois de 1948 foi uma das mais difíceis em Modena, a Guerra Fria, a ruptura da unidade sindical, abriu um período trágico que terminaria com o massacre na Fonderie Riunité em 9 de Janeiro de 1950. Eliseo Ferrari ilumina vários aspectos da realidade de então e as controvérsias que se seguiram. As disputas sindicais da época foram o pretexto, para os empregadores de Modena, para bloqueios e despedimentos que também assumiram a forma de ataques à esquerda, presentes nas secções empresariais dos vários partidos; As diferentes leituras da realidade social no seio do sindicato e, sobretudo, as divergências entre a estratégia política e sindical, levam à demissão da gestão da Fiom de Mario Barozzi, que considera necessário chegar a acordos que evitem lockouts, como tinha acontecido em o Maserati em 1949, mas que encontrou forte oposição dos trabalhadores envolvidos. O novo bloqueio levado a cabo pelo Grupo Orsi na Fonderie Riunité, em Dezembro de 1949, torna-se a prova decisiva de um confronto que já durava meses (em 1950 o desemprego na província atingia 43.906 unidades e cresceria até 1954 atingindo 46.037). Nesta situação a Câmara do Trabalho assume uma posição firme, até porque as condições impostas pela propriedade são uma verdadeira abolição do sindicato e da esquerda na fábrica, enquanto a fábrica é vigiada pela polícia por ocasião da reabertura programada para 9 de janeiro de 1950. Eliseo Ferrari, nesse sentido, esclarece o contexto da situação e as escolhas feitas pelo sindicato (diferentes interpretações históricas ainda serão comparadas na década de 1990). A decisão de não ocupar a fábrica, e sim de implementar uma greve geral com procissão até às Fundições, teve em conta os relatórios que alertavam para a intenção da administração da empresa de intervenção da polícia face a uma tentativa de ocupação. No entanto, a decisão política de não ceder permaneceu central na escolha do sindicato, uma decisão que deixou pouco espaço para mediação. O trágico final do dia com a repressão da polícia celbiana (seis mortos, cento e quarenta feridos, centenas de detenções) determinou, no entanto, um divisor de águas na tentativa de redução dos direitos sindicais e constitucionais, e a anulação do papel da Comissões Internas e Conselhos Gestores . No entanto, o depoimento lembra a preeminência do caráter político assumido pela disputa, apoiado integralmente por Nenni e Togliatti, diante de algumas dúvidas expressas no campo sindical por Giovanni Roveda e Giuseppe Di Vittorio. Contudo, a realidade das relações laborais na província também mudou, e o pós-guerra foi uma oportunidade para experiências singulares. Como consequência dos despedimentos colectivos de trabalhadores, por retaliação sindical ou crise produtiva, formam-se cooperativas de produção, como a Cooperativa Fonditori, promovida pelos expulsos de Valdevit, o Autódromo Carrozzeria iniciado pelos despedidos das oficinas "Padane" em Vismara, ou a experiência das aldeias artesanais.
A "Acciaierie Ferriere" e a "Maserati" foram ambas incluídas no movimento "Conselhos de Gestão". Os Conselhos de Gestão, emergentes da experiência de resistência, contestada pela maioria dos empregadores, constituem uma experiência importante em termos de formação política e profissional dos trabalhadores, também graças às conferências empresariais e provinciais de produção que representam oportunidades para a aquisição de competências necessárias à diversificação e ao desenvolvimento produtivo. Estas estruturas que podem ser definidas como um dos elementos característicos do sindicalismo industrial do século XX, nomeadamente no que diz respeito à componente do trabalhador qualificado ou técnico, aquela que melhor combinou o duplo papel do sindicato, o contratual e o mais radical de mudança do equilíbrio político e social, alavancando a capacidade de controle da produção pelos trabalhadores.
Nos anos 1951-1962 a indústria italiana registou um ritmo de desenvolvimento incomparável com outras fases históricas; o nível de aumento está entre os mais elevados da Europa. Mas os salários permaneceram quase estacionários entre 1950-1954 e também entre 1956-1961. De 1954 a 1955, iniciou-se a introdução de processos de fabrico automáticos nas grandes empresas, reduzindo custos e permitindo um crescimento da produção. A partir do início dos anos sessenta, foram introduzidas as primeiras máquinas-ferramentas programadas, que aumentaram os níveis de produtividade das empresas. Estas escolhas provocam fenómenos de desequilíbrio territorial que serão o principal motor dos inconvenientes e das exigências das lutas subsequentes dos anos 1969-1971. Os anos de 1963 a 1968 assistiram à expansão do mercado interno e a uma relativa estabilidade social no âmbito da qual se desenvolveram fenómenos como o aumento do desemprego, mas também o desenvolvimento do consumismo e de uma nova forma de negociação salarial.
A negociação começa com o questionamento dos preços individuais por peça, através da proposta de bónus de produção baseados no desempenho, proposta que, na realidade modena do pós-guerra, foi implementada pelas Comissões Internas. As disputas sobre os bônus de produção continuaram por vários anos. É lembrado o trabalho inovador realizado nestas disputas por Ermete Casarini, chefe da Fiom em Modena, durante exaustivas negociações da empresa até chegar a um acordo. Uma fase que terminou com o contrato nacional de metalomecânica de 1963. Foi um período inovador nas disputas sindicais que terminou com o contrato nacional de 1968-69, durante o chamado "outono quente". Muitos testemunhos recordam a dura realidade das fábricas tayloristas, os tempos de trabalho cada vez mais apertados e difíceis, a alienação, a rigidez da Confindustria nas negociações. Mas também protocolos separados, que serviram para que várias empresas de Modena se distinguissem da linha nacional da Confindustria, assentes no encerramento das negociações. Os Conselhos de Fábrica, órgãos organizacionais das empresas que surgem das lutas do Outono Quente, são uma experiência original que o sindicato italiano fez própria, que surge da afirmação no local de trabalho de novas formas de participação e organização: assembleias de departamento , delegados de grupo homogêneo, delegados de linha; eleito em voto branco. A CdF é, portanto, um órgão que responde a todos os trabalhadores, e não apenas aos sindicalistas, com uma forte capacidade contratual e de representação nas diversas vertentes da organização do trabalho. Os Conselhos estabelecem-se tanto no setor metalmecânico como nos demais setores produtivos da indústria.

A conclusão do percurso histórico reconstruído nestas memórias é o acordo entre Ferrari e Fiat em 1969, que marcou o início de uma profunda mutação nas relações sindicais e na identidade da empresa; em 1982 as Fonderie Riunite foram encerradas após vários acontecimentos, em 1984 as "Acciaierie Ferriere" foram definitivamente encerradas e posteriormente demolidas e a área transformada num centro residencial. Enquanto a "Maserati", único setor de automóveis de luxo, depois da fase na Citroén de 1968 a 1975, depois na Gepi-De Tomaso, ingressou no Grupo Fiat em 1993 e participou da produção globalizada de automóveis.
O trabalho de investigação não só cuidou da memória biográfica, mas procurou transcrever a herança cultural dos trabalhadores, a sua capacidade de produção, experimentação e esforço na indústria metalúrgica de Modena. Existem, portanto, diversas fontes, tanto de investigação historiográfica como de testemunhos, que podem sustentar a hipótese de que a realidade de Modena foi um dos principais espaços de conflito, de experimentação, de participação na definição da nova realidade social e económica que emergiu após a década de 1945. .

BIBLIOGRAFIA: Lorenzo Bertucelli, Uma geração militante. A história e a memória dos sindicalistas de Modena, Ediesse, Roma, 2004; Eliseo Ferrari, Enzo Ferrari. Nossas corridas, Litosei, Bolonha, 1991; Eliseo Ferrari, Maserati Story, O relançamento de um mito, Edizioni il Fiorino, Modena, 2001; Anna Maria Pedretti (ed.), Trabalho contado. Acciaierie e Maserati: duas fábricas em Modena desde o pós-guerra até hoje, Editrice Socialmente, Bolonha, 2013; Alessandro Portelli, Biografia de uma cidade, história e história: Terni 1830-1985, Einaudi, Torino, 1985.

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