A-Infos (fr) UCL Saguenay - L'automobile qui nous ronge

La démocratisation de l'automobile dans la société de consommation de 
l'Après-guerre s'accompagnait de belles promesses d'une vie changée. En 
allant plus vite, nous aurions du temps libéré pour s'occuper de nous et 
de nos familles. Ces promesses se sont bien vite révélées de vaines 
illusions. La nouvelle temporalité nous a enchaîné-e-s à une croissance 
infinie de la productivité et des rapports sociaux encore plus 
déshumanisants. Or, hormis se trouver un toit sur la tête, la voiture 
est l'un des biens les plus couteux dans la vie d'un travailleur ou 
d'une travailleuse. Un nombre astronomique d'heures est passé dans une 
année à travailler pour la payer ou la rembourser, en plus des intérêts, 
des assurances, de l'essence, des réparations, etc. Pour se rendre au 
travail (à l'extérieur de la maison), cela prenait, selon Statistiques 
Canada, 26,4 minutes en moyenne au Canada en mai 2024[1]. Cette durée, à 
calculer deux fois dans une journée, ampute encore les 24 heures dans 
une journée et s'ajoute, sans être rémunérée, au temps de travail, dont 
le revenu d'une proportion considérable sera consacré à la voiture. 
Quand on ajoute à cela que nos revenus réels ne font que décroître 
depuis quelques décennies, on voit que le char nous permet d'aller de 
moins en moins vite.

Dans les régions périphériques, les petites villes et les villages, 
l'automobile est aujourd'hui une nécessité pour se déplacer sur les 
distances de plusieurs dizaines de kilomètres. Après des décennies de 
dépenses en transport orientées presque uniquement autour de l'auto, il 
en serait difficilement autrement. Les trains, les services d'autobus et 
les autres modes de transport en commun apparaissent comme 
vieillissants, mais ce sont des décisions politiques à la chaîne qui ont 
fait en sorte que leur financement ne soit pas à la hauteur d'en faire 
un outil collectif de déplacement viable. Les rapports sociaux de 
convivialité, de partage et d'entraide ont également écopé d'une 
temporalité profondément individualiste et productiviste. Dernièrement, 
Éric Duhaime et le Parti conservateur du Québec faisaient les manchettes 
avec un rassemblement en Beauce. Avec pour thème "Mon char, mon choix" 
(récupération stupide d'un slogan féministe), Duhaime cherchait à y 
rallier démagogiquement la population locale contre une décision 
gouvernementale de bannir la vente des véhicules à essence dès 2035. 
Devant la caméra, un homme racontait comment c'était important pour lui 
d'y participer parce qu'il ne voyait pas comment il pourrait se passer 
de son vieux char à gaz, parce qu'il n'avait pas les moyens de s'acheter 
un char neuf électrique. Bien sur, on est pas mal tous et toutes 
pogné-e-s comme ça. Pogné-e-s, mais vraiment pogné-e-s avec des vieux 
chars que l'on aime pas plus, que l'on doit toujours faire réparer, avec 
le stress des couts inattendus au garage et l'angoisse de la fin de vie 
du véhicule. Comme si l'on ne pouvait pas espérer mieux que d'être 
pogné-e-s avec nos vieux chars... C'est bien la réalité, dont témoignait 
l'homme devant la caméra à ce rassemblement, mais c'en est pas moins 
choquant d'entendre la gang à Duhaime, un ancien lobbyiste de 
l'industrie pétrolière, tenter de nous faire croire qu'il fait ces 
pirouettes pour défendre l'intérêt des travailleurs, des travailleuses 
et des moins nanti-e-s (alors que son programme prône des privatisations 
et des coupures massives dans les services). Il est évident que dans 
l'état actuel, sans auto en région, on est très restreint dans notre 
mobilité et avec une famille, cela peut être très difficile. Mais 
l'opposition qui est souvent faite entre la "vie en région" et le 
transport en commun n'est qu'un symptôme du manque d'intérêt accordé au 
transport en commun par les gouvernements successifs et de tout un 
système qui a enrichie des poignées de personnes en détruisant la planète.

Enfin, la même tendance se dessine un peu partout sur Terre: on habite 
de plus en plus loin de nos milieux de travail. La crise du logement 
nous force encore plus à s'en éloigner. Les constructions domiciliaires 
qui étendent de plus en plus les villes, le manque de valorisation du 
transport en commun, ainsi que l'embourgeoisement des centre-villes 
(avec des rues dominées par la circulation de transit des employé-e-s 
pressé-e-s) aggravent encore le problème. L'idée que les changements 
climatiques nous commandent de passer à l'action dès maintenant fait 
désormais consensus. Néanmoins, on voit bien que nous n'avons rien à 
attendre de l'État, qui se montre plus soucieux d'assurer le but premier 
de son existence: d'offrir les meilleures conditions au Capital 
financier et industriel. Puis, on a vu comment l'un de ses appareils, le 
système judiciaire, traite les militants et militantes qui ont escaladé 
le pont Jacques-Cartier à Montréal il y a quelques jours pour réclamer 
la fin urgente de l'exploitation et de l'utilisation des énergies 
fossiles. Deux militants demeurent en prison alors qu'une militante a 
été libérée avec des conditions drastiques: elle ne peut être en 
compagnie de plus de trois personnes en public, elle ne peut plus 
participer à aucune manifestation, elle ne peut pas parler de cette 
affaire sur les médias sociaux et elle ne peut pas parler de cette 
affaire avec les médias. C'est le visage autoritaire de l'État. Une 
campagne de socio-financement pour défrayer les frais juridiques se 
trouve à cette adresse: 
http://www.chuffed.org/project/support-collectif-antigone-and-last-generation-canada 
.

Steeve

Notes:
[1]https://www150.statcan.gc.ca/n1/daily-quotidien/240826/dq240826a-fra.htm

https://ucl-saguenay.blogspot.com/2024/10/lautomobile-qui-nous-ronge.html
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