A-Infos (fr) Alternative Libertaire #335 (UCL) - Développement portuaire: Mépris démocratique et écologique au Havre

En Seine-Maritime, le groupe local de l'UCL édite une brochure 
trimestrielle d'information locale, Paroles Libertaires. Nous diffusons 
ce mois-ci un de leurs articles, dressant le bilan des conséquences 
néfastes pour l'environnement des travaux portuaires du Havre. ---- 
Alors que le secrétaire général de l'Élysée, Alexis Kolher, est mis en 
examen pour «prise illégale d'intérêts», ayant omis de déclarer ses 
liens familiaux avec la compagnie maritime Mediterranean shipping 
company (MSC), alors qu'il intervenait au nom de l'administration 
publique sur plusieurs dossiers la concernant, TIL-MSC annonçait en 
grande pompe un plan d'investissement de 700 millions d'euros sur six 
ans dans les deux nouveaux postes à conteneurs de Port2000, au Havre. 
Édouard Philippe, présent lors de la cérémonie, a applaudi une «annonce 
historique» et les 1100 créations de postes promises, dont 900 dockers. 
A son tour, Christophe Béchut, ministre de la Transition écologique, a 
surenchéri sur l'opportunité de décarbonation du transport de 
marchandises que représentent de tels investissements. L'objectif 
commercial est de passer de 1,3million de conteneurs par an à 
4,5millions pour le seul terminal de Normandie.

Si le transport maritime, par effet d'échelle, est bien le mode de 
transport le moins émetteur de carbone, il n'est nullement ici question 
de faire décroître le commerce global de marchandises ou de se passer du 
besoin de transport en visant une autonomie productive régionalisée. 
Bien au contraire, les nouveaux 700mètres de quais et le triplement des 
prises électriques pour les conteneurs réfrigérés laisseront le champ 
libre aux aberrations environnementales consistant à importer des 
denrées très périssables depuis l'autre bout du monde et à «capter des 
parts de marché» sur les ports du nord de l'Europe. La «sobriété», 
depuis peu sur toutes les langues, semble bien vouloir dire un 
approfondissement de la concurrence sans aucune remise en cause des 
modes de production et du système capitaliste.

Investissement massif pour les navires de croisière

Au sein du port, ce n'est pas le seul projet de développement qui 
s'inscrit dans cette logique commerciale à marche forcée. Un 
investissement de 100millions d'euros est mis sur la table pour une 
refonte totale de la pointe de Floride dédiée aux navires de croisière. 
Du côté des décideurs de la mairie, on nous assure que le projet 
comprend une promenade ouverte à la population, comme si cela 
constituait la préoccupation quotidienne des havrais de pouvoir 
déambuler dans un espace situé dans une zone industrielle!

Ce qui est bel et bien visé, c'est l'augmentation de 40% de l'accueil 
pour atteindre 600000 passagers par an et se servir du Havre comme d'une 
vitrine politique pour un maire aux ambitions dévorantes. Si une 
électrification des postes à quai est également prévue, permettant aux 
navires de stopper leurs moteurs le temps de l'escale, cela n'enlève 
rien à la consommation énergétique de ces villes de loisirs flottantes 
qui symbolisent désormais l'emblème du superflu dont il faudrait se 
débarrasser.

Mépris du droit du travail

Avancée comme la conséquence de la guerre en Ukraine, la tension sur 
l'approvisionnement en gaz de la France est avant tout une conséquence 
de l'inaction de la classe dirigeante face au problème de notre 
dépendance aux énergies fossiles. A l'approche de l'hiver, les autorités 
ont déjà averti les populations que des délestages, tant électriques que 
gaziers, étaient à prévoir. La saison hivernale 2023-2024 s'annonce pire 
encore. Cela a poussé le gouvernement à demander à Total d'installer un 
terminal méthanier flottant au sein du port du Havre. Celui-ci pourrait 
assurer 10% de la consommation française.

Cependant, les associations écologistes et des organisations politiques 
s'opposent à une telle installation qui, par sa nature mobile, déroge au 
droit habituel concernant la sécurité, l'environnement et le travail 
dont elle relèverait si elle était fixe. Finies les 35h, faisons place 
au régime applicable aux marins: 48h par semaine allant jusqu'à 91h avec 
les heures supplémentaires. Autant dire que le facteur «fatigue» risque 
de faire monter indument l'accidentologie, comme le montre d'ailleurs 
les statistiques de la marine marchande. Exit également la norme Seveso 
et les plans classiques de prévention des risques.

Tous ces grands travaux portuaires sont l'expression d'une énième 
confiscation du débat et des prises de décision par les classes 
dirigeantes. Votés par des conseils d'administration, tant publics que 
privés, ils renforcent l'idée que seuls des experts sont habilités à 
délibérer et renforcent la mainmise d'une petite minorité sur la 
société. A cela, il est grand temps d'opposer une démocratie directe des 
affaires publiques et l'autogestion des entreprises par les travailleurs.

UCL Le Havre

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Developpement-portuaire-Mepris-democratique-et-ecologique-au-Havre
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