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(de) France, Traktat UCL Lille-Douai, Renault beschleunigt die Überholung des Nordpols (ca, en, it, fr, pt)[maschinelle Übersetzung]

Date Mon, 26 Jul 2021 09:22:45 +0300


Die von Renault angekündigte Auslagerung der Produktion von Elektromotoren wird unweigerlich zu Arbeitsplatzverlusten führen, insbesondere für alles, was mit Wärmeenergie zu tun hat. Die Schließung der Standorte Caudan und Flins ist nur ein Vorgeschmack auf das, was sich in der Automobilindustrie in den kommenden Jahren entwickeln wird. ---- Am 9. Juni legte das Management des Nordpols von Renault SAS den Gewerkschaften eine Vereinbarung zur Unterzeichnung einer Vereinbarung über die Errichtung eines großen Fertigungskomplexes für Elektrofahrzeuge an den Standorten Douai, Maubeuge und Ruitz vor. Seitdem hat Macron selbst, aber auch Xavier Bertrand die Reise angetreten, um die Hunderte von versprochenen Arbeitsplätzen zu begrüßen und die Tatsache, dass die Fabrik keine Schließung mehr befürchten musste. Die Gewerkschaften selbst haben ein Flugblatt verfasst, in dem sie die große Wohltätigkeit des Managements begrüßt, das all dies auf Kosten der Gründung einer neuen juristischen Person, Renault ElectricCity, und einer einfachen Neuverhandlung der Sozialleistungen bietet. Trotz all dieser schönen Worte, lassen wir uns nicht täuschen: Die ergriffenen Maßnahmen bleiben Angriffe der Arbeitgeber, um ihre Margen zu erhöhen und die alte Strategie der Erpressung von Arbeitsplätzen wieder aufleben zu lassen.

Ein Schlagwort: muss flex sein, immer flexibler!
Das Abkommen sieht eine erhöhte "Flexibilität" (einschließlich Anpassungsfähigkeit und damit Unsicherheit) vor, die auf verschiedenen Ebenen erwartet wird.

Es sind vor allem die Arbeitszeiten und Zeitpläne, die im letzten Moment auf den Kopf gestellt werden können: So könnte die geringste Gefahr (Verspätung bei der Anlieferung von Teilen, Ausfall einer Produktionslinie oder gar eine Ausgliederung) die Mitarbeiter zwingen · Sind diese zusätzlichen 15 Minuten auf Anfrage des Managements zu tun.

Flexibilität wird auch "geografisch" sein: Dieser Text lässt dem Management das Feld offen, um Mobilität zwischen den drei Standorten im Rahmen von "freiwilligen" Versetzungen oder "einmaligenEinsätzen" entsprechend ihren Wünschen und Anforderungen zu fordern -soziale Entscheidungen.

Schließlich wird der Wunsch, die Arbeitnehmer nach einer derzeit in der Managementwelt sehr modischen Vorstellung in die Entscheidungsfindung "autonomer" und "involvierter" zu machen, automatisch mehr individuelle Verantwortung mit sich bringen. Werden die Gehälter diese Neuqualifizierung von Positionen überleben? Alles andere in der Vereinbarung lässt Zweifel aufkommen.

Abflachen, um abzusenken?
Die Gründung von Renault ElectriCity lässt das Feld offen für die Neuverhandlung von Gehaltstabellen, Aufstiegschancen und Sozialleistungen. Die für jeden der drei Standorte spezifischen lokalen Vereinbarungen werden für diese neue Einheit in eine globale Vereinbarung umgewandelt. Das Schlimmste ist zu befürchten, denn die Arbeitgeber haben einen entscheidenden ersten Schritt getan, um die Arbeits- und Lebensbedingungen auf den Boden zu nivellieren. Der Wortlaut der Vereinbarung spricht für sich und illustriert das Anliegen des Managements, die "Attraktivität" und das "Industrieprojekt" zu fördern , ohne ein Wort für soziale Errungenschaften und Arbeitsbedingungen.

Bei der gleichen Idee riskieren zukünftige Mitarbeiter, die Verlierer der Vereinbarung zu sein, aufgrund dieser Überarbeitung aller Errungenschaften. Vor allem werden sie systematisch einen befristeten Vertrag durchlaufen, der Neuankömmlinge dazu zwingt, in der Hoffnung auf einen unbefristeten Vertrag festzusitzen.

Auch diese künftigen Einstellungen sind hochgradig hypothetisch, im Gegensatz zu den Aussagen des Managements und der Regierung: Die von Renault angekündigte Auslagerung der Produktion von Elektromotoren wird unweigerlich zu Arbeitsplatzverlusten führen, insbesondere in allen Bereichen, die mit der Thermik zu tun haben. Die Schließung der Standorte Caudan und Flins ist nur ein Vorgeschmack auf das, was sich in der Automobilindustrie in den kommenden Jahren entwickeln wird.

Die größte Befürchtung ergibt sich aus dem allgemeinen Kontext des Automobilmarkts und den unberechenbaren industriellen Entscheidungen des Renault-Managements. Ist es ein praktikables Modell für eine Marke, die historisch gesehenLow- Cost-Fahrzeuge produziert, um in " High-End" -Modelle auf den Markt zu kommen? Darüber hinaus erfordert es einen günstigeren Strommarkt, während Teslas Raubbau auf dem Weltmarkt Renault schmackhafte Argumente bietet, um soziale Errungenschaften zu brechen und noch mehr Margen zu erzielen.

Gegen Erpressung in der Arbeitswelt gibt es nur eine Lösung: Kampf gegen Gewerkschaften!
Wir befinden uns jetzt in einer kritischen Situation, in der jetzt alles neu verhandelt werden muss, sei es bei Löhnen, Überstunden, Arbeitsbedingungen oder auch bei der Sozialversicherung. Nun, da dieses Abkommen von den Gewerkschaften begrüßt und paraphiert wurde, ohne dass im Vorfeld der Unterzeichnung ein Machtgleichgewicht hergestellt wurde, in der Hoffnung, in dieser Verhandlungsphase soziale Eroberungen aufrechtzuerhalten? Zumal die Unterzeichnung des Abkommens durch die Intergewerkschaft wie eine Kugel in die eigene Hand wirkt: Der über die Seiten wiederholte Aufruf zu "einem konstruktiven sozialen Dialog", um "den Pol attraktiv zu machen " (für andere Chefs natürlich) klingt wie eine einstweilige Verfügung, das Streikrecht nicht mehr auszuüben und wirtschaftliche Logik über die Verbesserung der Arbeitsbedingungen zu stellen.

Der Zweck dieser Vereinbarung besteht darin, die Arbeiter für die schlechten Industriestrategien des Managements bezahlen zu lassen. Es liegt nicht an ihnen und ihnen, die Bruchstücke zu reparieren! Nur eine Kampfgewerkschaft ohne jegliche Klassenzusammenarbeit und auf der Grundlage einer echten inneren Demokratie wird es ermöglichen, die Interessen der Arbeiter zu verteidigen!

UCL Lille-Douai, 17. Juli 2021

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Renault-accelere-la-refonte-du-Pole-Nord
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