A-Infos (ca) France, OCL CA #347 - El imperio Mulliez, la competencia en el transporte regional y Bonduelle: la insubordinación salarial (de, en, fr, it, pt, tr)[Traducción automática]

En el sector de la gran distribución ---- El grupo de gran distribución 
Auchan ha anunciado la supresión de 2.389 puestos de trabajo en Francia 
(784 puestos se suprimirían en su sede central, 915 puestos en tiendas, 
224 puestos en la actividad de reparto directo a domicilio que el grupo 
desea frenar y 466 puestos en una decena de puntos de venta no 
rentables) de las 54.000 personas que emplea en Francia. Auchan también 
creará 334 puestos de trabajo, lo que representa una pérdida neta de 
2.055 puestos de trabajo. La marca ha anunciado que quiere cerrar una 
decena de sus establecimientos en el país. Se venderán o cerrarán tres 
hipermercados (Clermont-Ferrand Nord, Bar-le-Duc y Woippy), tres 
almacenes dedicados a la entrega a domicilio, un supermercado (Aurillac) 
y seis tiendas de ultraconveniencia. Los servicios centrales (ubicados 
en Lille, en Croix y en Villeneuve-d'Ascq) se dedicarán principalmente a 
funciones de apoyo.
En Francia, Auchan es el quinto distribuidor con algo más del 9% del 
mercado, lejos del cuarteto líder formado por E.Leclerc (24,1%), 
Carrefour (21,4%), Les Mousquetaires/Intermarché (17,4%) y Coopérative U 
(12,2%), según el instituto Kantar. Auchan se ha asociado recientemente 
con sus competidores Intermarché y Casino para poner en común las 
compras de productos vendidos en los estantes de sus tiendas durante un 
periodo inusualmente largo de diez años. Esta puesta en común de 
recursos ha suscitado inquietudes entre las organizaciones sindicales, 
como también lo ha hecho el objetivo anunciado de reducir en 
aproximadamente un tercio la superficie de venta de los hipermercados 
Auchan "en todos sus países europeos", lo que en última instancia 
supondría una "reducción media del 25% de las superficies de venta".
Propiedad de la familia Mulliez, la marca Decathlon, también en manos de 
la adinerada familia norteña, pagará a sus accionistas mil millones de 
euros en dividendos en 2024. Mientras que en junio de 2024 ya se habían 
recaudado 400 millones de euros. Los sindicatos del grupo han anunciado 
una huelga general el 7 de diciembre de 2024 en toda Francia. "No hay 
dinero para negociaciones con los altos ejecutivos, seguros mutuos o 
negociaciones anuales obligatorias", pero, al mismo tiempo, "los 
accionistas familiares se llevan mil millones de euros en dividendos" 
para 2024. Entre las mayores fortunas de Francia, la familia Mulliez 
está a la cabeza de una galaxia de marcas como Decathlon, Auchan, Leroy 
Merlin, Jules, Kiabi, Flunch, Boulanger y Norauto.
Leroy Merlin ha llevado a cabo un acuerdo colectivo de despido estos 
últimos meses en su sede de Lezennes, en las afueras de Lille, lo que ha 
supuesto la salida de 130 empleados. Con alrededor de 30.000 empleados y 
144 tiendas en Francia según su sitio web, Leroy Merlin pertenece a la 
galaxia Mulliez.
La cadena de tiendas de bricolaje Castorama prevé un despido voluntario 
que podría afectar a un centenar de empleados de su sede central cerca 
de Lille, es decir, a uno de cada siete. "El acuerdo de despido 
colectivo sólo se aplica a los empleados voluntarios de la sede de la 
marca. No se ve afectado ningún empleado de tienda". Castorama, marca 
del grupo británico Kingfisher, cuenta con más de 11.000 empleados y 95 
tiendas en Francia.
Desde la adquisición de los supermercados Cora por parte del grupo 
Carrefour, los empleados de la marca se movilizan para exigir igualdad 
salarial y mejores condiciones de trabajo. La marca en esta etapa es una 
filial. Esto significa que los empleados de la antigua Cora, que se 
convirtió en Carrefour, no se benefician de las ventajas de la marca 
Carrefour. Se reunieron en Metz, como en otras ciudades de Francia, el 6 
de diciembre para protestar por sus condiciones de trabajo y por la 
igualdad salarial.

En la industria alimentaria
El grupo Bonduelle, con sede en Villeneuve d'Ascq, va a cerrar una 
fábrica de envasado de ensaladas, lo que pondrá en peligro 159 puestos 
de trabajo. en Saint-Mihiel, en el Mosa, donde se suprimirán 159 puestos 
de trabajo. El grupo Bonduelle dispone de tres fábricas en 
Hauts-de-France, en Renescure, Estrée y Vaulx-Vraucourt, que emplean a 
1.440 personas. Está presente en cerca de 100 países, con 11.000 
empleos. Los productos se cultivan en 70.000 hectáreas por 2.000 
agricultores socios. Para los sindicatos, el PSE "no es tranquilizador" 
para el futuro de las demás ramas. "Somos los primeros, pero creemos que 
no seremos los últimos", advierte Stéphane Gemter, representante de la 
CFDT y empleado de la planta de Meuse desde hace 26 años. "No sabemos si 
después de la ensalada vendrán las conservas y los congelados", se 
preocupa Philippe Stoffaes, sindicalista y empleado de la fábrica de 
conservas de Renescure, en el Norte. "Existe una fuerte presunción de 
que esta situación continúa en Bonduelle", añade Emilie Pommierbuffat, 
secretaria federal encargada de la rama conservera de la CFDT. Para los 
sindicatos, movilizados el 22 de noviembre de 2024, este plan social no 
augura nada bueno para el futuro de la empresa.

En química
En Isère, varias empresas químicas están instaladas al sur de Grenoble. 
Una de ellas, Vencorex, que cuenta con dos plantas en Isère, se 
encuentra en suspensión de pagos desde principios de septiembre de 2024 
y bloqueada por los empleados desde finales de octubre. Están en riesgo 
450 puestos de trabajo, además de los de las fábricas cercanas. Es el 
caso de la vecina fábrica de Arkema. Están en huelga desde el 4 de 
diciembre y toda la parte sur de su fábrica está parada: se trata de la 
parte que produce cloro y emplea a entre 120 y 150 personas. Vencorex 
recibe y procesa la sal en la plataforma química de Pont-de-Claix para 
luego enviarla a Arkema en la plataforma de Jarrie. La sal llega 
directamente, a través de un oleoducto, desde la mina de Hauterives, en 
Drôme, a 82 kilómetros; este electrolito es el que se utiliza para 
fabricar cloro.
Los empleados de Vencorex obtuvieron un indulto. El Tribunal de Comercio 
de Lyon amplía el plazo de observación vinculado a la intervención de la 
empresa, promulgado el 10 de septiembre. La próxima audiencia tendrá 
lugar el 6 de marzo. Mientras tanto, a menos que se convoque previamente 
una audiencia adicional, no podrá haber despido de empleados. La única 
oferta pública de adquisición presentada es la de la empresa china 
Wuanhua: se trata de un competidor de Vencorex que ha debilitado 
considerablemente a la empresa al vender sus productos un 30% más 
baratos en el mercado de los isocianatos. Esta oferta de adquisición, la 
única a pesar de numerosas visitas, salvaría sólo 25 puestos de trabajo 
de 450 y sólo un taller de Vencorex. El 19 de diciembre, durante la CSE, 
la empresa china Wanhua debe presentar una oferta mejorada para hacerse 
cargo del taller Tolonate de Vencorex en Pont-de-Claix, la adquisición 
de 50 empleados en lugar de 25 y la inversión de 10 millones de euros en 
lugar de un millón.
PPG Seigneurie de Genlis es una fábrica especializada en pinturas para 
revestimientos de fachadas de viviendas y pinturas para interiores y 
exteriores. La empresa Seigneurie fue creada en 1963 en Genlis y 
adquirida por la empresa estadounidense PPG en 2008. Se ha iniciado un 
procedimiento para un Plan de Protección del Empleo. Un procedimiento 
largo que durará al menos tres meses, lo que significa que los empleados 
sabrán qué pasará con ellos en febrero o marzo, aunque la amenaza de 
cierre es muy real y está prevista para 2027 en Genlis. Pero para que 
esto ocurra, el plan tendrá que ser considerado viable por Dreets, la 
dirección regional de empleo y solidaridad. 200 puestos de trabajo están 
en juego. El grupo estadounidense PPG ofrece empleo a los empleados de 
sus otras plantas situadas en el Norte y en el Somme. Sus empleados 
también apoyan la acción de sus colegas de Genlis organizando huelgas en 
sus fábricas.

Ferrocarril: Liquidación de Fret SNCF y apertura a la competencia en el 
transporte regional
Se sospecha que el Estado pagó ayudas consideradas ilegales entre 2005 y 
2019 a Fret SNCF para cubrir su déficit, por un valor de unos 5.000 
millones de euros. Sin embargo, el transporte de mercancías por 
ferrocarril está abierto a la competencia en Francia desde 2006 y las 
ayudas deben beneficiar a todo el sector, según la normativa europea. La 
primera empresa de transporte ferroviario de mercancías en Francia 
desaparecerá el 1 de enero para renacer bajo la forma de dos empresas 
separadas: Hexafret para el transporte de mercancías y Technis para el 
mantenimiento de locomotoras. La desaparición de Fret SNCF en favor de 
Hexafret y Technis, supone la pérdida de 500 puestos de trabajo, es 
decir, el 10% de la plantilla. La SNCF y el gobierno han prometido que 
no habrá despidos: todos los trabajadores ferroviarios afectados serán 
transferidos a otras empresas del grupo. De los 4.500 empleados 
conservados, el 10% se incorporará a Technis y el resto a Hexafret. Al 
final, Fret SNCF tuvo que abandonar 23 de los flujos de mercancías más 
rentables a la competencia -operadores belgas, alemanes y franceses- que 
representan el 20% de su facturación y el 30% de su tráfico. Esta 
operación se llevó a cabo en el primer semestre de 2024. Una tercera 
etapa tendrá lugar a finales de 2025 o principios de 2026, con la 
apertura del capital de Rail Logistics Europe (una división del grupo 
SNCF que agrupa todas las actividades de transporte de mercancías y 
logística ferroviaria) al sector privado. RLE afirma ser el primer 
centro logístico ferroviario de Francia, el segundo de Europa, y cuenta 
con 9.535 empleados en 10 países. La proporción de mercancías 
transportadas por tren es baja en Francia (11% en 2023) en comparación 
con la media europea (17%). El transporte de mercancías por ferrocarril 
registró un descenso más marcado en Francia en 2023 (-17% de las 
mercancías transportadas) en comparación con sus vecinos europeos.
La UNSA y la CFDT-Cheminots se congratularon de la obtención de un 
acuerdo social para los empleados de Fret SNCF, transferidos a las 
filiales Hexafret y Technis en enero. Según UNSA-Ferroviaire, todos los 
trabajadores ferroviarios afectados se beneficiarán de los mismos 
convenios colectivos que los vigentes en el grupo SNCF. Una garantía 
que, sin embargo, sólo es válida durante treinta y seis meses. La 
CFDT-Cheminots asegura que el horario de trabajo de los trabajadores 
ferroviarios trasladados se mantendrá "durante veinticuatro meses". El 
sindicato destaca también la "seguridad laboral" para los empleados 
estatutarios y contratados que se incorporarán a estas dos filiales. Si 
bien Sud Rail se congratula de la "moratoria social obtenida en Fret 
SNCF durante tres años", el sindicato, al igual que la CGT-Cheminots, 
también quiere una moratoria sobre el desmantelamiento de Fret SNCF.
Desde el 1 de enero de 2002, la organización del transporte ferroviario 
regional (erróneamente llamado TER, marca registrada de SNCF Voyageurs) 
es responsabilidad de todos los consejos regionales. Firman un acuerdo 
con la SNCF sobre las líneas que se implementarán, el número de 
conexiones, los precios y el nivel de calidad del servicio que se 
ofrecerá. Desde el 25 de diciembre de 2023, las regiones ya no pueden 
celebrar contratos privados con la SNCF para supervisar su actividad 
ferroviaria regional. La regla de las licitaciones se vuelve 
obligatoria, a partir de 2023 o, a más tardar, en 2033, a elección de 
las comunidades.
Hauts-de-France quería poner en competencia a las compañías ferroviarias 
que desearan explotar la red regional a partir de 2025. La región ha 
expresado reiteradamente su descontento con la calidad del servicio 
prestado por la SNCF en el marco de la TER Hauts-de-France. Por ello, ha 
dividido su red en tres lotes: la estrella de Amiens (conexiones desde y 
hacia Abbeville, Albert, Saint-Quentin, Laon, Compiègne, Creil, Rouen, a 
las que se añaden las líneas Beauvais-Abancourt-Le Tréport - Mers y 
Creil-Beauvais), la de Saint-Pol-sur-Ternoise (conexiones con Étaples, 
Béthune y Arras) y un lote de «servicios parisinos» (que agrupa las 
líneas Calais-Amiens-París, Beauvais-París y 
Saint-Quentin-Compiègne-París). En enero de 2023, el gabinete del 
presidente de la región, Xavier Bertrand, anunció que proponía al 
consejo regional otorgar la estrella de Amiens a SNCF Voyageurs, 
preferida a Transdev, por nueve años a partir del 15 de diciembre de 
2024. Una filial privada (denominada SNCF Voyageurs Étoile d'Amiens) 
gestionará los servicios en cuestión. Los servicios parisinos se abrirán 
a la competencia en 2027, y luego los enlaces entre Lille y Flandes y la 
costa en 2028. Sin embargo, estos últimos utilizan 40 trenes que habría 
que retirar del amianto (aunque ya hayan sido renovados) o sustituir por 
nuevos equipos (lo que costaría mil millones de euros) antes de esa 
fecha límite, porque, de lo contrario, el reglamento europeo REACH 
impediría la transferencia de dichos trenes a un nuevo operador.
Unsa y CFDT-Cheminots han validado un acuerdo social relativo a los 
trabajadores ferroviarios transferidos a las filiales de TER. Aunque los 
primeros trabajadores ferroviarios de la SNCF serán transferidos a 
filiales de nueva creación donde el mercado está abierto a la 
competencia, la dirección del grupo ferroviario se ha comprometido a 
mantener los derechos durante 24 meses, en lugar de los 15 de ahora. La 
seguridad laboral, es decir, la incapacidad para ser despedido, también 
se ha obtenido para todos los empleados, incluidos los trabajadores con 
contrato temporal (hasta ahora solo tenían derecho a ella los empleados 
con estatus, abolido en 2020). A finales de noviembre, la CFDT y la UNSA 
también firmaron un acuerdo sobre un aumento salarial medio del 2,2% en 
2025, ligeramente superior a la inflación. La huelga del 19 de 
noviembre, presentada como un "ultimátum" antes del movimiento renovable 
de diciembre, movilizó poco en la SNCF, donde sólo uno de cada cuatro 
trabajadores ferroviarios paró su trabajo, según la CGT. El previsto 
para el periodo vacacional fue inexistente.

http://oclibertaire.lautre.net/spip.php?article4375
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