A-Infos (tr) Italy, FDCA, Cantier #27: İşin ve sendikanın tarihi ve hafızası: 1945-1985 - Roberto Manfredini (ca, de, en, it, pt)[makine çevirisi]

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra İtalya'daki sendikaların ve çalışmanın 
tarihini yeniden inşa etmek için, örgütlere liderlik eden 
sendikacıların, aynı zamanda fabrikalardaki işçi ve aktivistlerin 
tanıklıkları ve anıları önemliydi. ---- 6 Aralık 1945 ve 23 Mayıs 1946 
tarihli konfederal anlaşmaların ardından, İtalyan endüstrisi 1947 ve 
sonrasına kadar sendika ateşkesinden yararlandı; tüm endüstriyel 
ücretler, cinsiyete ve yaşa bağlı olarak endüstriyel sektörlere, 
bölgesel bölgelere, işçi veya beyaz yakalı niteliklerine göre 
farklılaşma sağlayan tek bir anlaşmayla belirlenir.
Bu, Fiom'un 1945'ten 1947'ye kadar Sanayi Birliği dışında örgütlenen 
yerel sanayilerle bir dizi anlaşma uygulamasını engellemez. Bu dönemin 
yeniden inşası aynı zamanda Aldo Barozzi    ve Mario Barozzi    (1948'e 
kadar Fiom sekreteri), Arturo Galavotti'nin (Çalışma Odası sekreteri) 
kısmen Luciano Casali tarafından toplanan anıtlarından 
kaynaklanmaktadır. "Acciaierie Ferriere", "Fonderie Riunite", "Ferrari" 
ve "Maserati" Modena işçilerinin anıları aracılığıyla önemli 
fabrikaların anıları canlı tutuldu. Önemli bir katkı, 1948'den 1950'ye 
ve 1957'den 1973'e kadar CGIL metal işçileri sendikası Fiom'un sekreteri 
olan Eliseo Ferrari'nin, artık ortadan kaybolan bir gerçekliği, 
Modena'nın "Crocetta" sanayi bölgesini yeniden inşa etmesidir. şehrin 
ilk endüstrileri. Bu şirketlerin tarihini yeniden inşa etme seçimi aynı 
zamanda işçi hareketinin tarihindeki dramatik dönemlerin daha 
derinlemesine incelenmesine de hizmet etti. Fabrikalar hem çalışma 
koşulları hem de profesyonellik ve sendikal ilişkiler açısından 
farklıydı ama her ikisi de yirminci yüzyılın başında başlayan 
sanayileşme sürecinin simgeleriydi. "Ferriere" çok zor çalışma 
koşullarına, sürekli vardiyalara ve işçilerin sağlığı ve güvenliği 
açısından çok tehlikeli bir ortama sahipti. On iki tanesi ölümcül olan 
çok sayıda iş kazası yaşandı. Dökümhane "kılavuzları" gibi bugün 
isimlerini bile hatırlamadığımız işçi figürleri vardı, akkor çubuğu 
(kütük) pense ile haddehaneye ve sonraki tüm haddeleme adımlarına 
yerleştirdiler. Artık ortadan kaybolan ama aynı zamanda istek ve 
taleplerinde en bilinçli ve sendikalı olan, Modena'daki Fiom birliğinin 
gerçek temeli olan bir figür. "Maserati" ise halen mesleki özellikleri 
taşıyan bir çalışma organizasyonuna sahip olmuş, yıllar içerisinde 
şirket mücadelesi önemli anlaşmalara ve Modena'da ilk iş hekimliği 
deneyimlerine yol açmıştır.
1948'den sonraki durum Modena'nın en zor durumlarından biriydi; Soğuk 
Savaş, sendika birliğinin çöküşü, 9 Ocak 1950'de Fonderie Riunite'deki 
katliamla sona erecek trajik bir dönemi başlattı. o zamanın gerçekliği 
ve ardından gelen tartışmalar. Dönemin sendikal anlaşmazlıkları, 
Modenalı işverenler için lokavt ve işten çıkarmaların bahanesiydi; bu 
aynı zamanda sola saldırı biçimini de aldı; çeşitli partilerin kurumsal 
kesimleri çeşitli şirketlerde mevcuttu. Sendika içindeki toplumsal 
gerçekliğin farklı okumaları ve her şeyden önce siyasi strateji ile 
sendika stratejisi arasındaki farklılıklar, daha önce olduğu gibi 
lokavtı önleyen anlaşmalara varılmasının gerekli olduğunu düşünen Mario 
Barozzi'nin Fiom yönetiminden istifa etmesine yol açıyor. 1949'da 
Maserati, ancak söz konusu işçilerin güçlü muhalefetiyle karşılaşmıştı. 
Orsi Grubu'nun Aralık 1949'da Fonderie Riunite'de gerçekleştirdiği yeni 
lokavt, aylardır devam eden çatışmanın kesin kanıtı oluyor (1950'de 
eyaletteki işsizlik 43.906 birime ulaşmıştı ve 1954'e kadar artarak 
46.037'ye ulaşacaktı). Bu durumda Çalışma Odası sağlam bir tutum alıyor; 
çünkü mülkiyetin yarattığı koşullar, sendikanın ve fabrikadaki solun 
gerçek anlamda ortadan kaldırılması anlamına gelirken, fabrika, 
planlanan yeniden açılış nedeniyle fabrikanın polis tarafından 
korunmasını sağlıyor. 9 Ocak 1950. Eliseo Ferrari bu bağlamda durumun 
bağlamını ve sendikanın yaptığı tercihleri ​​açıklığa kavuşturuyor 
(farklı tarihsel yorumlar 1990'larda da karşılaştırılmaya devam edecek). 
Fabrikayı işgal etmeme ve bunun yerine Dökümhanelere doğru yürüyüşle 
genel grev uygulama kararı, şirket yönetiminin işgal girişimi karşısında 
polisin müdahale etme niyetine ilişkin uyarıları dikkate almıştı. Ancak 
teslim olmama yönündeki siyasi karar, sendikanın tercihinin merkezinde 
yer almaya devam etti; bu karar, arabuluculuğa pek yer bırakmıyordu. 
Günün Scelbian polisinin baskısıyla (altı ölü, yüz kırk yaralı, yüzlerce 
tutuklama) trajik bir şekilde sona ermesi, yine de sendikal hakları ve 
anayasal hakları kısıtlama girişiminde ve polisin rolünün ortadan 
kaldırılmasında bir dönüm noktası belirledi. İç Komisyonlar ve Yönetim 
Kurulları. Ancak ifade, sendika alanında Giovanni Roveda ve Giuseppe Di 
Vittorio tarafından ifade edilen bazı şüphelere rağmen, tamamen Nenni ve 
Togliatti tarafından desteklenen anlaşmazlığın üstlendiği siyasi 
karakterin üstünlüğünü hatırlatıyor. Ancak eyaletteki endüstriyel 
ilişkilerin gerçekliği de değişti ve savaş sonrası dönem benzersiz 
deneyimler için bir fırsat oldu. Sendikal misilleme veya üretim krizi 
nedeniyle işçilerin toplu olarak işten çıkarılmasının bir sonucu olarak, 
Valdevit'ten ihraç edilenler tarafından desteklenen Cooperativa 
Fonditori, 1914'teki "Padane" atölyelerinden ihraç edilenler tarafından 
başlatılan Carrozzeria Autodromo gibi üretim kooperatifleri kuruluyor. 
Vismara veya zanaatkar köylerinin deneyimi.
"Acciaierie Ferriere" ve "Maserati", "Yönetim Konseyleri" hareketine 
dahil edildi. İşverenlerin çoğunluğunun karşı çıktığı direniş 
deneyiminden ortaya çıkan Yönetim Konseyleri, aynı zamanda şirket ve il 
üretim konferansları sayesinde işçilerin siyasi ve mesleki eğitimi 
açısından da önemli bir deneyim oluşturuyor. Çeşitlendirme ve üretken 
gelişim için gerekli beceriler. Yirminci yüzyılın endüstriyel 
sendikacılığının karakteristik unsurlarından biri olarak 
tanımlanabilecek bu yapılar, özellikle vasıflı veya teknik işçi bileşeni 
açısından, sendikanın ikili rolünü, sözleşmeye dayalı rolünü ve daha 
fazlasını en iyi şekilde birleştiren yapılardır. İşçilerin üretim 
üzerindeki kontrol kapasitesinden yararlanarak politik dengeyi ve 
toplumsal dengeyi değiştirmeye yönelik radikal bir adım.
1951-1962 yılları arasında İtalyan sanayisi diğer tarihi dönemlerle 
kıyaslanamayacak bir gelişme hızı kaydetti; Artış düzeyi Avrupa'nın en 
yüksekleri arasında yer alıyor. Ancak 1950-1954 ve 1956-1961 yılları 
arasında ücretler neredeyse sabit kaldı. 1954'ten 1955'e kadar büyük 
şirketlerde maliyetleri azaltan ve üretimde artışa olanak tanıyan 
otomatik üretim süreçlerinin uygulamaya konması başladı; altmışlı 
yılların başlarından itibaren şirketin üretkenlik seviyelerini artıran 
ilk programlanmış takım tezgahları tanıtıldı. Bu seçimler, 1969-1971 
yıllarının sonraki mücadelelerinin zorluk ve taleplerinin ana itici gücü 
olacak olan bölgesel dengesizlik olgusuna neden oluyor. 1963'ten 1968'e 
kadar olan yıllar, iç pazarın genişlemesine ve göreli bir sosyal 
istikrara tanık oldu; bu dönemde işsizliğin artması gibi olgular 
gelişti, aynı zamanda tüketim çılgınlığı ve maaşların müzakere 
edilmesinin yeni bir yolu da gelişti.
Müzakere, savaş sonrası Modena gerçekliğinde İç Komisyonlar tarafından 
uygulanan bir teklif olan performansa dayalı üretim ikramiyeleri teklifi 
yoluyla bireysel parça ücretlerinin sorgulanmasıyla başlıyor. Üretim 
ikramiyeleriyle ilgili anlaşmazlıklar birkaç yıl devam etti. Fiom'un 
Modena'daki başkanı Ermete Casarini'nin, anlaşmaya varılıncaya kadar 
yorucu şirket görüşmeleri sırasında bu anlaşmazlıklarda gerçekleştirdiği 
yenilikçi çalışma hatırlanıyor. Bu, 1963'teki ulusal metal işleme 
sözleşmesiyle sona eren bir aşamaydı.    Bu, sendikal anlaşmazlıklarda 
yenilikçi bir dönemdi ve sözde "sıcak sonbahar" sırasında 1968-69'daki 
ulusal sözleşmeyle sona erdi. Pek çok tanıklık, Taylorist fabrikaların 
sert gerçekliğini, giderek daha da sıkılaşan ve zorlaşan çalışma 
sürelerini, yabancılaşmayı ve Confindustria'nın müzakerelerdeki 
katılığını hatırlatıyor. Ancak aynı zamanda, birçok Modena şirketinin, 
müzakerelerin kapatılmasına dayalı olarak kendilerini Confindustria'nın 
ulusal hattından ayırmalarına hizmet eden ayrı protokoller de vardı. 
Sıcak Sonbaharın mücadelelerinden doğan şirketler içindeki örgütsel 
organlar olan Fabrika Konseyleri, İtalyan sendikasının işyerinde yeni 
katılım ve örgütlenme biçimlerinin onaylanmasından doğan özgün bir 
deneyimdir: departman meclisleri. , homojen grup delegeleri, hat 
delegeleri; boş oylamayla seçildi. Bu nedenle CdF, iş organizasyonunun 
çeşitli yönlerinde güçlü bir sözleşme ve temsil kapasitesi ile sadece 
sendika üyelerine değil, tüm işçilere yanıt veren bir organdır. 
Konseyler hem metal işleme sektöründe hem de endüstrinin diğer üretken 
sektörlerinde yer almaktadır.

sendika iyonları ve şirketin kimliğinde; 1982'de Fonderie Riunite 
çeşitli olaylardan sonra kapatıldı, 1984'te "Acciaierie Ferriere" 
tamamen kapatıldı ve daha sonra yıkılarak bölge bir yerleşim merkezine 
dönüştürüldü. Lüks otomobil sektörünün tek sektörü olan "Maserati", 
1968'den 1975'e kadar Citroén'de, ardından Gepi-De Tomaso'da geçirdiği 
aşamanın ardından 1993 yılında Fiat Grubu'na katılarak küreselleşen 
otomobil üretiminde yer aldı.
 Araştırma çalışması yalnızca biyografik hafızayı dikkate almakla 
kalmadı, aynı zamanda işçilerin kültürel mirasını, üretim 
kapasitelerini, deneylerini ve Modena metal işleme endüstrisindeki 
çabalarını yazıya dökmeye çalıştı. Bu nedenle, hem tarih yazımı 
araştırmalarından hem de tanıklıklardan gelen, Modena gerçekliğinin ana 
çatışma, deneyim ve kendini ortaya koyan yeni sosyal ve ekonomik 
gerçekliğin tanımına katılım alanlarından biri olduğu hipotezini 
destekleyebilecek çeşitli kaynaklar vardır. 1945'ten sonra.

KAYNAKÇA: Lorenzo Bertucelli, Militan bir nesil. Modena sendikacılarının 
tarihi ve anısı, Ediesse, Roma, 2004; Eliseo Ferrari, Enzo Ferrari. 
Yarışlarımız, Litosei, Bologna, 1991; Eliseo Ferrari, Maserati Hikayesi, 
Bir efsanenin yeniden lansmanı, Edizioni il Fiorino, Modena, 2001; Anna 
Maria Pedretti (ed.), Work'e anlattı. Acciaierie ve Maserati: Savaş 
sonrası dönemden günümüze Modena'daki iki fabrika, Editrice Socialmente, 
Bologna, 2013; Alessandro Portelli, Bir şehrin biyografisi, tarihi ve 
hikayesi: Terni 1830-1985, Einaudi, Torino, 1985.

ilcantiere@autistici.org
https://alternativalibertaria.fdca.it
________________________________________
A - I n f o s Anartistlerce Hazirlanan, anartistlere yonelik,
anartistlerle ilgili cok-dilli haber servisi
Send news reports to A-infos-tr mailing list
A-infos-tr@ainfos.ca
Subscribe/Unsubscribe https://ainfos.ca/mailman/listinfo/a-infos-tr
Archive http://ainfos.ca/tr