A - I n f o s

a multi-lingual news service by, for, and about anarchists **
News in all languages
Last 30 posts (Homepage) Last two weeks' posts Our archives of old posts

The last 100 posts, according to language
Greek_ 中文 Chinese_ Castellano_ Catalan_ Deutsch_ Nederlands_ English_ Francais_ Italiano_ Polski_ Português_ Russkyi_ Suomi_ Svenska_ Türkurkish_ The.Supplement

The First Few Lines of The Last 10 posts in:
Castellano_ Deutsch_ Nederlands_ English_ Français_ Italiano_ Polski_ Português_ Russkyi_ Suomi_ Svenska_ Türkçe_
First few lines of all posts of last 24 hours

Links to indexes of first few lines of all posts of past 30 days | of 2002 | of 2003 | of 2004 | of 2005 | of 2006 | of 2007 | of 2008 | of 2009 | of 2010 | of 2011 | of 2012 | of 2013 | of 2014 | of 2015 | of 2016 | of 2017 | of 2018 | of 2019 | of 2020 | of 2021 | of 2022

Syndication Of A-Infos - including RDF - How to Syndicate A-Infos
Subscribe to the a-infos newsgroups

(ca) UK, AFED, organise magazine: ¡APOYE LA HUELGA DE LOS TRABAJADORES FERROVIARIOS! - EVENTOS ACTUALES (de, en, it, pt, tr)[Traducción automática]

Date Fri, 1 Jul 2022 08:40:15 +0300


¿Con los jefes? Nunca. ¿Con los representantes sindicales? Algunas veces. ¿Con la base y el archivo? ¡Siempre! ---- Desde Organize damos todo nuestro apoyo a los trabajadores en huelga de la RMT. Aquí publicamos un artículo explicando las verdaderas razones detrás de la acción, de un amigo y camarada que desea permanecer en el anonimato. ---- Soy un trabajador ferroviario típico con sede en Bristol, he trabajado en el ferrocarril durante más de 3 años, comencé poco menos de un año antes de la pandemia de Covid-19. Trabajé durante la pandemia con normalidad, al igual que todos mis colegas. Entendimos que nuestro trabajo era sacar adelante al país en momentos difíciles. Arriesgamos nuestra salud para entrar y hacer nuestro trabajo, lamentablemente muchos de nuestros colegas no lo lograron y los extraño profundamente.

Durante Covid, el Departamento de Transporte se hizo cargo de nosotros en virtud de un Acuerdo de Medidas de Emergencia (EMA), lo que significó que el Departamento de Transporte financió nuestros costos mientras las Compañías Operadoras de Trenes (TOC) operaban el servicio. Esto significó que asumieron la financiación de los ferrocarriles, incluido el control de los premios salariales que se otorgaron al personal. Hoy, continuamos bajo el control del Departamento de Transporte, bajo un sistema llamado Contrato Ferroviario Nacional (NRC). Estos contratos son para preparar los TOC para operar bajo Great British Railways (GBR), el último intento de los conservadores de volver a pintar la mierda de la privatización.

Desde que British Rail se disolvió en los años 90, principalmente bajo John Major, varios gobiernos laboristas y conservadores han tratado de reformar el sistema privatizado que se implementó. El primer plan del gobierno era tener cada parte del ferrocarril con fines de lucro, lo que resultó en varios descarrilamientos y accidentes importantes. Luego, el gobierno tomó parte del sistema internamente bajo Network Rail, pero mantuvo la operación del tren bajo el control de los TOC, en su mayoría entidades privadas con fines de lucro.

Lamentablemente, Covid significó que muchos pasajeros dejaran de usar el ferrocarril, y esto es lo que llevó a una mayor intervención del gobierno esta vez. Covid cambió la forma en que trabajábamos, porque nos volvimos directamente responsables ante el Departamento de Transporte por cada centavo que se gastaba. Si queríamos comprar un paquete de bolígrafos o paños de limpieza, ¡teníamos que justificarlo ante los funcionarios de DfT! Sin embargo, los viajes posteriores a la pandemia casi han vuelto a ser lo que eran en marzo de 2020, poco antes del cierre, en algunos casos los servicios están más ocupados de lo que estaban.

Hasta hace poco, los trabajadores podían obtener acuerdos salariales todos los años, y nuestros sindicatos podían presionar a las empresas privadas. También pudimos garantizar buenas condiciones a nuestros miembros, porque en los últimos 20 años los ferrocarriles han visto una explosión en el número de pasajeros. Esto se debe en parte al mejor historial de seguridad de Network Rail y al aumento de atractivas tarifas de ocio que se ofrecen.

Durante el apogeo de Covid, participamos en reuniones con altos directivos de los TOC, Network Rail y el Departamento de Transporte. En estas reuniones, nos dijeron que el ferrocarril no era adecuado para su propósito, que era demasiado caro para funcionar y que había que reformarlo. Se nos pidió que aceptáramos un plan de indemnizaciones voluntarias para ayudar a reducir el costo de operar el ferrocarril en 2 mil millones de libras esterlinas al año. Se hizo cada vez más claro que el gobierno quería perseguirnos y que las reuniones entre nuestros sindicatos y el Departamento de Transporte no iban a ninguna parte. Nos dijeron que los aumentos salariales no eran posibles debido a la cantidad de dinero que el gobierno había gastado en subsidiar el costo diario del ferrocarril. Debíamos pagar el costo monetario de la pandemia de Covid.

Lo último del gobierno es que si queremos un aumento de sueldo, tendremos que aceptar recortes salvajes. Recortes que llevarán al cierre de todas las taquillas de Inglaterra, a la devaluación y recorte de nuestras pensiones, a la gente que trabaja en las estaciones a que se les dé trabajo extra sin paga extra y a los pasajeros a quedarse en estaciones sin instalaciones ni personal. Estos términos no solo son inaceptables para nosotros, sino que también deberían ser inaceptables para cualquiera que utilice el ferrocarril. Si se permite que ocurran estos cortes, nuestro ferrocarril será menos seguro, menos fácil de usar y menos accesible para todos. Se ha demostrado en múltiples ocasiones que retirar personal del ferrocarril provoca un peor servicio al pasajero y un aumento de los incidentes violentos.

Si los pasajeros, el personal y todos los trabajadores de todo el país se unen, podemos oponernos de manera efectiva a estos recortes y pedir salarios más altos. Más que eso, tenemos el potencial de iniciar un movimiento de masas para pedir salarios más altos y mejores condiciones para todos los trabajadores, algo que RMT apoya.

Si apoya a todos los trabajadores para que obtengan un aumento de sueldo, apoye nuestras acciones los días 21, 23 y 25 de junio.

¿Estás participando en esta huelga o en alguna otra y quieres compartir tus pensamientos? Envíenos un correo electrónico a Organise@afed.org.uk.

https://organisemagazine.org.uk/2022/06/21/support-the-rail-workers-strike/
_______________________________________
AGENCIA DE NOTICIAS A-INFOS
De, Por y Para Anarquistas
Para enviar art�culos en castellano escribir a: A-infos-ca@ainfos.ca
Para suscribirse/desuscribirse: http://ainfos.ca/mailman/listinfo/a-infos-ca
Archivo: http://www.ainfos.ca/ca
A-Infos Information Center