A-Infos (de) UK, AFED, organise magazine: UNTERSTÜTZT DEN STREIK DER EISENBAHNARBEITER! - AKTUELLE EREIGNISSE (ca, en, it, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]

Bei den Bossen? Niemals. Bei den Gewerkschaftsvertretern? Manchmal. Mit der 
Basis? Stets! ---- Wir von Organize geben den streikenden Arbeitern der RMT 
unsere volle Unterstützung. Hier veröffentlichen wir einen Artikel von einem 
Freund und Genossen, der anonym bleiben möchte, der die wahren Gründe hinter der 
Aktion erklärt. ---- Ich bin ein typischer Eisenbahner mit Sitz in Bristol, ich 
arbeite seit über 3 Jahren bei der Eisenbahn, angefangen knapp ein Jahr vor der 
Covid-19-Pandemie. Ich habe die Pandemie wie alle meine Kollegen ganz normal 
durchgearbeitet. Wir verstanden, dass unsere Aufgabe darin bestand, das Land 
durch schwierige Zeiten zu führen. Wir haben unsere Gesundheit riskiert, um 
hereinzukommen und unsere Arbeit zu erledigen, leider haben viele unserer 
Kollegen es nicht geschafft und ich vermisse sie sehr.

Während Covid wurden wir im Rahmen eines Emergency Measurers Agreement (EMA) vom 
Verkehrsministerium übernommen, was bedeutete, dass das Verkehrsministerium 
unsere Kosten finanzierte, während die Zugbetriebsgesellschaften (TOCs) den 
Dienst betrieben. Dies bedeutete, dass sie die Finanzierung der Eisenbahnen 
übernahmen, einschließlich der Kontrolle der Lohnzuweisungen an das Personal. 
Heute stehen wir weiterhin unter der Kontrolle des Verkehrsministeriums im Rahmen 
eines Systems namens National Rail Contract (NRC). Diese Verträge sollen die TOCs 
für den Betrieb unter Great British Railways (GBR) vorbereiten, dem jüngsten 
Versuch der Tories, den Scheiß der Privatisierung neu zu streichen.

Seit der Auflösung von British Rail in den 90er Jahren, hauptsächlich unter John 
Major, haben verschiedene Labour- und konservative Regierungen versucht, das 
eingeführte privatisierte System zu reformieren. Der erste Plan der Regierung war 
es, jeden Teil der Eisenbahn für reinen Profit zu haben, was zu mehreren großen 
Entgleisungen und Unfällen führte. Dann beteiligte sich die Regierung an dem 
System im eigenen Haus unter Network Rail, behielt aber den Zugbetrieb unter der 
Kontrolle der TOCs - meist gewinnorientierte private Unternehmen.

Leider bedeutete Covid, dass viele Passagiere die Eisenbahn nicht mehr benutzten, 
und dies führte diesmal zu mehr Eingriffen der Regierung. Covid hat unsere 
Arbeitsweise verändert, weil wir für jeden ausgegebenen Cent direkt dem 
Verkehrsministerium gegenüber rechenschaftspflichtig wurden. Wenn wir eine 
Packung Stifte oder Putzlappen kaufen wollten, musste dies gegenüber DfT-Beamten 
begründet werden! Das Reisen nach der Pandemie ist jedoch fast wieder so weit wie 
im März 2020, kurz vor der Sperrung, in einigen Fällen sind die Dienste stärker 
ausgelastet als zuvor.

Bis vor kurzem konnten die Arbeiter jedes Jahr Lohnabschlüsse erzielen, wobei 
unsere Gewerkschaften Druck auf die Privatunternehmen ausüben konnten. Auch 
unseren Mitgliedern konnten wir gute Konditionen garantieren, denn in den letzten 
20 Jahren erlebten die Bahnen eine Explosion der Fahrgastzahlen. Dies ist zum 
Teil auf die verbesserte Sicherheitsbilanz von Network Rail und die Zunahme 
attraktiver Freizeittarife zurückzuführen.

Während des Höhepunkts von Covid nahmen wir an Treffen mit leitenden Managern der 
TOCs, Network Rail und des Verkehrsministeriums teil. In diesen Sitzungen wurde 
uns gesagt, dass die Eisenbahn nicht ihren Zweck erfüllt, dass ihr Betrieb zu 
teuer ist und dass sie reformiert werden muss. Wir wurden gebeten, einem 
freiwilligen Abfindungsprogramm zuzustimmen, um dazu beizutragen, die 
Betriebskosten der Eisenbahn um 2 Milliarden Pfund pro Jahr zu senken. Es wurde 
immer deutlicher, dass die Regierung hinter uns her sein wollte und dass die 
Treffen zwischen unseren Gewerkschaften und dem Verkehrsministerium ins Leere 
führten. Uns wurde gesagt, dass Gehaltserhöhungen wegen des Geldbetrags, den die 
Regierung für die Subventionierung der laufenden Kosten der Eisenbahn ausgegeben 
habe, nicht möglich seien. Wir sollten die monetären Kosten der Covid-Pandemie 
bezahlen.

Das Neueste von der Regierung ist, dass wir, wenn wir eine Gehaltserhöhung 
wollen, drastischen Kürzungen zustimmen müssen. Kürzungen, die dazu führen 
werden, dass alle Fahrkartenschalter in England geschlossen werden, unsere Renten 
abgewertet und gekürzt werden, Menschen, die auf Bahnhöfen arbeiten, zusätzliche 
Arbeit ohne zusätzliche Bezahlung erhalten und Passagiere mit Bahnhöfen ohne 
Einrichtungen oder Personal zurückgelassen werden. Diese Bedingungen sind nicht 
nur für uns inakzeptabel, sie sollten auch für jeden, der die Eisenbahn benutzt, 
inakzeptabel sein. Wenn diese Kürzungen zugelassen werden, wird unsere Eisenbahn 
weniger sicher, weniger benutzerfreundlich und für alle weniger zugänglich sein. 
Es wurde mehrfach nachgewiesen, dass der Personalabbau bei der Bahn zu einem 
schlechteren Service für den Fahrgast und zu einer Zunahme gewalttätiger 
Zwischenfälle führt.

Wenn Passagiere, Personal und alle Arbeiter im ganzen Land zusammenkommen, können 
wir diesen Kürzungen wirksam entgegentreten und höhere Löhne fordern. Darüber 
hinaus haben wir das Potenzial, eine Massenbewegung zu starten, die höhere Löhne 
und bessere Bedingungen für jeden Arbeiter fordert, etwas, das die RMT unterstützt.

Wenn Sie jeden Arbeitnehmer unterstützen, der eine Gehaltserhöhung erhält, 
unterstützen Sie bitte unsere Aktionen am 21., 23. und 25. Juni.

Beteiligen Sie sich an diesem oder einem anderen Streik und möchten Ihre Gedanken 
mitteilen? Senden Sie uns eine E-Mail an Organise@afed.org.uk.

 https://organisemagazine.org.uk/2022/06/21/support-the-rail-workers-strike/
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