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(de) UK, AFED, organise magazine: UNTERSTÜTZT DEN STREIK DER EISENBAHNARBEITER! - AKTUELLE EREIGNISSE (ca, en, it, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]

Date Fri, 1 Jul 2022 08:39:58 +0300


Bei den Bossen? Niemals. Bei den Gewerkschaftsvertretern? Manchmal. Mit der Basis? Stets! ---- Wir von Organize geben den streikenden Arbeitern der RMT unsere volle Unterstützung. Hier veröffentlichen wir einen Artikel von einem Freund und Genossen, der anonym bleiben möchte, der die wahren Gründe hinter der Aktion erklärt. ---- Ich bin ein typischer Eisenbahner mit Sitz in Bristol, ich arbeite seit über 3 Jahren bei der Eisenbahn, angefangen knapp ein Jahr vor der Covid-19-Pandemie. Ich habe die Pandemie wie alle meine Kollegen ganz normal durchgearbeitet. Wir verstanden, dass unsere Aufgabe darin bestand, das Land durch schwierige Zeiten zu führen. Wir haben unsere Gesundheit riskiert, um hereinzukommen und unsere Arbeit zu erledigen, leider haben viele unserer Kollegen es nicht geschafft und ich vermisse sie sehr.

Während Covid wurden wir im Rahmen eines Emergency Measurers Agreement (EMA) vom Verkehrsministerium übernommen, was bedeutete, dass das Verkehrsministerium unsere Kosten finanzierte, während die Zugbetriebsgesellschaften (TOCs) den Dienst betrieben. Dies bedeutete, dass sie die Finanzierung der Eisenbahnen übernahmen, einschließlich der Kontrolle der Lohnzuweisungen an das Personal. Heute stehen wir weiterhin unter der Kontrolle des Verkehrsministeriums im Rahmen eines Systems namens National Rail Contract (NRC). Diese Verträge sollen die TOCs für den Betrieb unter Great British Railways (GBR) vorbereiten, dem jüngsten Versuch der Tories, den Scheiß der Privatisierung neu zu streichen.

Seit der Auflösung von British Rail in den 90er Jahren, hauptsächlich unter John Major, haben verschiedene Labour- und konservative Regierungen versucht, das eingeführte privatisierte System zu reformieren. Der erste Plan der Regierung war es, jeden Teil der Eisenbahn für reinen Profit zu haben, was zu mehreren großen Entgleisungen und Unfällen führte. Dann beteiligte sich die Regierung an dem System im eigenen Haus unter Network Rail, behielt aber den Zugbetrieb unter der Kontrolle der TOCs - meist gewinnorientierte private Unternehmen.

Leider bedeutete Covid, dass viele Passagiere die Eisenbahn nicht mehr benutzten, und dies führte diesmal zu mehr Eingriffen der Regierung. Covid hat unsere Arbeitsweise verändert, weil wir für jeden ausgegebenen Cent direkt dem Verkehrsministerium gegenüber rechenschaftspflichtig wurden. Wenn wir eine Packung Stifte oder Putzlappen kaufen wollten, musste dies gegenüber DfT-Beamten begründet werden! Das Reisen nach der Pandemie ist jedoch fast wieder so weit wie im März 2020, kurz vor der Sperrung, in einigen Fällen sind die Dienste stärker ausgelastet als zuvor.

Bis vor kurzem konnten die Arbeiter jedes Jahr Lohnabschlüsse erzielen, wobei unsere Gewerkschaften Druck auf die Privatunternehmen ausüben konnten. Auch unseren Mitgliedern konnten wir gute Konditionen garantieren, denn in den letzten 20 Jahren erlebten die Bahnen eine Explosion der Fahrgastzahlen. Dies ist zum Teil auf die verbesserte Sicherheitsbilanz von Network Rail und die Zunahme attraktiver Freizeittarife zurückzuführen.

Während des Höhepunkts von Covid nahmen wir an Treffen mit leitenden Managern der TOCs, Network Rail und des Verkehrsministeriums teil. In diesen Sitzungen wurde uns gesagt, dass die Eisenbahn nicht ihren Zweck erfüllt, dass ihr Betrieb zu teuer ist und dass sie reformiert werden muss. Wir wurden gebeten, einem freiwilligen Abfindungsprogramm zuzustimmen, um dazu beizutragen, die Betriebskosten der Eisenbahn um 2 Milliarden Pfund pro Jahr zu senken. Es wurde immer deutlicher, dass die Regierung hinter uns her sein wollte und dass die Treffen zwischen unseren Gewerkschaften und dem Verkehrsministerium ins Leere führten. Uns wurde gesagt, dass Gehaltserhöhungen wegen des Geldbetrags, den die Regierung für die Subventionierung der laufenden Kosten der Eisenbahn ausgegeben habe, nicht möglich seien. Wir sollten die monetären Kosten der Covid-Pandemie bezahlen.

Das Neueste von der Regierung ist, dass wir, wenn wir eine Gehaltserhöhung wollen, drastischen Kürzungen zustimmen müssen. Kürzungen, die dazu führen werden, dass alle Fahrkartenschalter in England geschlossen werden, unsere Renten abgewertet und gekürzt werden, Menschen, die auf Bahnhöfen arbeiten, zusätzliche Arbeit ohne zusätzliche Bezahlung erhalten und Passagiere mit Bahnhöfen ohne Einrichtungen oder Personal zurückgelassen werden. Diese Bedingungen sind nicht nur für uns inakzeptabel, sie sollten auch für jeden, der die Eisenbahn benutzt, inakzeptabel sein. Wenn diese Kürzungen zugelassen werden, wird unsere Eisenbahn weniger sicher, weniger benutzerfreundlich und für alle weniger zugänglich sein. Es wurde mehrfach nachgewiesen, dass der Personalabbau bei der Bahn zu einem schlechteren Service für den Fahrgast und zu einer Zunahme gewalttätiger Zwischenfälle führt.

Wenn Passagiere, Personal und alle Arbeiter im ganzen Land zusammenkommen, können wir diesen Kürzungen wirksam entgegentreten und höhere Löhne fordern. Darüber hinaus haben wir das Potenzial, eine Massenbewegung zu starten, die höhere Löhne und bessere Bedingungen für jeden Arbeiter fordert, etwas, das die RMT unterstützt.

Wenn Sie jeden Arbeitnehmer unterstützen, der eine Gehaltserhöhung erhält, unterstützen Sie bitte unsere Aktionen am 21., 23. und 25. Juni.

Beteiligen Sie sich an diesem oder einem anderen Streik und möchten Ihre Gedanken mitteilen? Senden Sie uns eine E-Mail an Organise@afed.org.uk.

https://organisemagazine.org.uk/2022/06/21/support-the-rail-workers-strike/
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