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(pt) UK, AFED, organise magazine: APOIE A GREVE DOS TRABALHADORES FERROVIÁRIOS! -- EVENTOS ATUAIS (ca, de, en, it, tr)[traduccion automatica]

Date Fri, 1 Jul 2022 08:39:45 +0300


Com os chefes? Nunca. Com os representantes sindicais? As vezes. Com a classificação e arquivo? Sempre! ---- Nós da Organize damos todo o nosso apoio aos grevistas da RMT. Aqui estamos publicando um artigo explicando os reais motivos por trás da ação, de um amigo e camarada que deseja permanecer anônimo. ---- Sou um trabalhador ferroviário típico baseado em Bristol, trabalho na ferrovia há mais de 3 anos, tendo começado pouco menos de um ano antes da pandemia de Covid-19. Trabalhei durante a pandemia normalmente, assim como todos os meus colegas. Entendemos que nosso trabalho era manter o país passando por momentos difíceis. Arriscamos nossa saúde para entrar e fazer nosso trabalho, infelizmente muitos de nossos colegas não conseguiram e sinto muita falta deles.

Durante o Covid, fomos assumidos pelo Departamento de Transportes sob um Acordo de Medidores de Emergência (EMA), o que significava que o Departamento de Transportes financiava nossos custos enquanto as Empresas Operadoras de Trens (TOCs) operavam o serviço. Isso significava que eles assumiram o financiamento das ferrovias, incluindo o controle de quaisquer prêmios de pagamento concedidos aos funcionários. Hoje, continuamos sob o controle do Departamento de Transportes, sob um sistema chamado Contrato Ferroviário Nacional (NRC). Esses contratos são para preparar os TOCs para operação sob a Great British Railways (GBR), a mais recente tentativa dos conservadores de repintar a bosta da privatização.

Desde que a British Rail foi desmembrada nos anos 90, principalmente sob John Major, vários governos trabalhistas e conservadores tentaram reformar o sistema privatizado que foi implantado. O primeiro plano do governo era ter todas as partes da ferrovia para lucro puro, o que resultou em vários descarrilamentos e acidentes importantes. Em seguida, o governo fez parte do sistema internamente sob a Network Rail, mas manteve a operação do trem sob o controle das TOCs - principalmente entidades privadas com fins lucrativos.

Infelizmente, o Covid fez com que muitos passageiros parassem de usar a ferrovia, e foi isso que levou a mais intervenção do governo desta vez. A Covid mudou a forma como trabalhávamos, porque passamos a prestar contas diretamente ao Departamento de Transportes por cada centavo gasto. Se quiséssemos comprar um pacote de canetas ou panos de limpeza, tinha que ser justificado aos funcionários do DfT! No entanto, as viagens pós-pandemia quase voltaram ao que eram em março de 2020, pouco antes do bloqueio, em alguns casos os serviços estão mais ocupados do que antes.

Até recentemente, os trabalhadores conseguiam acordos salariais todos os anos, com nossos sindicatos capazes de pressionar as empresas privadas. Também conseguimos garantir boas condições aos nossos associados, porque nos últimos 20 anos as ferrovias viram uma explosão no número de passageiros. Isso se deve, em parte, ao melhor histórico de segurança da Network Rail e ao aumento das tarifas atrativas de lazer oferecidas.

Durante o auge do Covid, participamos de reuniões com gerentes seniores dos TOCs, Network Rail e Departamento de Transportes. Nessas reuniões, nos disseram que a ferrovia não era adequada, que era muito cara para operar e que precisava ser reformada. Fomos solicitados a concordar com um esquema de indenização voluntária, a fim de ajudar a reduzir o custo de operação da ferrovia em £ 2 bilhões por ano. Tornou-se cada vez mais claro que o governo queria vir atrás de nós e que as reuniões entre nossos sindicatos e o Departamento de Transportes não estavam indo a lugar nenhum. Disseram-nos que os aumentos salariais não eram possíveis, por causa da quantidade de dinheiro que o governo havia gasto para subsidiar o custo diário da ferrovia. Deveríamos pagar o custo monetário da pandemia de Covid.

A última do governo é que, se quisermos um aumento salarial, teremos que concordar com cortes selvagens. Cortes que levarão ao fechamento de todas as bilheterias da Inglaterra, à desvalorização e corte de nossas pensões, às pessoas que trabalham nas estações recebendo trabalho extra sem pagamento extra e aos passageiros sendo deixados em estações sem instalações ou funcionários. Esses termos não são apenas inaceitáveis para nós, mas também devem ser inaceitáveis para quem usa a ferrovia. Se esses cortes forem permitidos, nossa ferrovia será menos segura, menos amigável e menos acessível para todos. Foi comprovado várias vezes que a retirada de funcionários da ferrovia causa um pior serviço para o passageiro e um aumento de incidentes violentos.

Se os passageiros, funcionários e todos os trabalhadores em todo o país se unirem, podemos efetivamente nos opor a esses cortes e exigir salários mais altos. Mais do que isso, temos potencial para iniciar um movimento de massa para exigir salários mais altos e melhores condições para todos os trabalhadores, algo que a RMT apoia.

Se você apoia todos os trabalhadores que recebem um aumento salarial, apoie nossas ações nos dias 21, 23 e 25 de junho.

Você está participando desta greve ou de qualquer outra e quer compartilhar seus pensamentos? Envie-nos um e-mail para Organise@afed.org.uk.

https://organisemagazine.org.uk/2022/06/21/support-the-rail-workers-strike/
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