A-Infos (pt) UK, AFED, organise magazine: APOIE A GREVE DOS TRABALHADORES FERROVIÁRIOS! -- EVENTOS ATUAIS (ca, de, en, it, tr)[traduccion automatica]

Com os chefes? Nunca. Com os representantes sindicais? As vezes. Com a 
classificação e arquivo? Sempre! ---- Nós da Organize damos todo o nosso apoio 
aos grevistas da RMT. Aqui estamos publicando um artigo explicando os reais 
motivos por trás da ação, de um amigo e camarada que deseja permanecer anônimo. 
---- Sou um trabalhador ferroviário típico baseado em Bristol, trabalho na 
ferrovia há mais de 3 anos, tendo começado pouco menos de um ano antes da 
pandemia de Covid-19. Trabalhei durante a pandemia normalmente, assim como todos 
os meus colegas. Entendemos que nosso trabalho era manter o país passando por 
momentos difíceis. Arriscamos nossa saúde para entrar e fazer nosso trabalho, 
infelizmente muitos de nossos colegas não conseguiram e sinto muita falta deles.

Durante o Covid, fomos assumidos pelo Departamento de Transportes sob um Acordo 
de Medidores de Emergência (EMA), o que significava que o Departamento de 
Transportes financiava nossos custos enquanto as Empresas Operadoras de Trens 
(TOCs) operavam o serviço. Isso significava que eles assumiram o financiamento 
das ferrovias, incluindo o controle de quaisquer prêmios de pagamento concedidos 
aos funcionários. Hoje, continuamos sob o controle do Departamento de 
Transportes, sob um sistema chamado Contrato Ferroviário Nacional (NRC). Esses 
contratos são para preparar os TOCs para operação sob a Great British Railways 
(GBR), a mais recente tentativa dos conservadores de repintar a bosta da 
privatização.

Desde que a British Rail foi desmembrada nos anos 90, principalmente sob John 
Major, vários governos trabalhistas e conservadores tentaram reformar o sistema 
privatizado que foi implantado. O primeiro plano do governo era ter todas as 
partes da ferrovia para lucro puro, o que resultou em vários descarrilamentos e 
acidentes importantes. Em seguida, o governo fez parte do sistema internamente 
sob a Network Rail, mas manteve a operação do trem sob o controle das TOCs - 
principalmente entidades privadas com fins lucrativos.

Infelizmente, o Covid fez com que muitos passageiros parassem de usar a ferrovia, 
e foi isso que levou a mais intervenção do governo desta vez. A Covid mudou a 
forma como trabalhávamos, porque passamos a prestar contas diretamente ao 
Departamento de Transportes por cada centavo gasto. Se quiséssemos comprar um 
pacote de canetas ou panos de limpeza, tinha que ser justificado aos funcionários 
do DfT! No entanto, as viagens pós-pandemia quase voltaram ao que eram em março 
de 2020, pouco antes do bloqueio, em alguns casos os serviços estão mais ocupados 
do que antes.

Até recentemente, os trabalhadores conseguiam acordos salariais todos os anos, 
com nossos sindicatos capazes de pressionar as empresas privadas. Também 
conseguimos garantir boas condições aos nossos associados, porque nos últimos 20 
anos as ferrovias viram uma explosão no número de passageiros. Isso se deve, em 
parte, ao melhor histórico de segurança da Network Rail e ao aumento das tarifas 
atrativas de lazer oferecidas.

Durante o auge do Covid, participamos de reuniões com gerentes seniores dos TOCs, 
Network Rail e Departamento de Transportes. Nessas reuniões, nos disseram que a 
ferrovia não era adequada, que era muito cara para operar e que precisava ser 
reformada. Fomos solicitados a concordar com um esquema de indenização 
voluntária, a fim de ajudar a reduzir o custo de operação da ferrovia em £ 2 
bilhões por ano. Tornou-se cada vez mais claro que o governo queria vir atrás de 
nós e que as reuniões entre nossos sindicatos e o Departamento de Transportes não 
estavam indo a lugar nenhum. Disseram-nos que os aumentos salariais não eram 
possíveis, por causa da quantidade de dinheiro que o governo havia gasto para 
subsidiar o custo diário da ferrovia. Deveríamos pagar o custo monetário da 
pandemia de Covid.

A última do governo é que, se quisermos um aumento salarial, teremos que 
concordar com cortes selvagens. Cortes que levarão ao fechamento de todas as 
bilheterias da Inglaterra, à desvalorização e corte de nossas pensões, às pessoas 
que trabalham nas estações recebendo trabalho extra sem pagamento extra e aos 
passageiros sendo deixados em estações sem instalações ou funcionários. Esses 
termos não são apenas inaceitáveis para nós, mas também devem ser inaceitáveis 
para quem usa a ferrovia. Se esses cortes forem permitidos, nossa ferrovia será 
menos segura, menos amigável e menos acessível para todos. Foi comprovado várias 
vezes que a retirada de funcionários da ferrovia causa um pior serviço para o 
passageiro e um aumento de incidentes violentos.

Se os passageiros, funcionários e todos os trabalhadores em todo o país se 
unirem, podemos efetivamente nos opor a esses cortes e exigir salários mais 
altos. Mais do que isso, temos potencial para iniciar um movimento de massa para 
exigir salários mais altos e melhores condições para todos os trabalhadores, algo 
que a RMT apoia.

Se você apoia todos os trabalhadores que recebem um aumento salarial, apoie 
nossas ações nos dias 21, 23 e 25 de junho.

Você está participando desta greve ou de qualquer outra e quer compartilhar seus 
pensamentos? Envie-nos um e-mail para Organise@afed.org.uk.

 https://organisemagazine.org.uk/2022/06/21/support-the-rail-workers-strike/
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