A-Infos (it) UK, AFED, organise magazine: SOSTIENI LO SCIOPERO DEI FERROVIARI! - EVENTI IN CORSO (ca, de, en, pt, tr)[traduzione automatica]

Con i capi? Mai. Con i rappresentanti sindacali? Qualche volta. Con la truppa? 
Sempre! ---- Noi di Organize diamo il nostro pieno sostegno ai lavoratori in 
sciopero della RMT. Qui pubblichiamo un articolo che spiega le vere ragioni 
dietro l'azione, di un amico e compagno che desidera rimanere anonimo. ---- Sono 
un tipico ferroviere con sede a Bristol, ho lavorato nella ferrovia per oltre 3 
anni, avendo iniziato poco meno di un anno prima della pandemia di Covid-19. Ho 
affrontato la pandemia normalmente, così come tutti i miei colleghi. Abbiamo 
capito che il nostro compito era mantenere il Paese in tempi difficili. Abbiamo 
rischiato la nostra salute per entrare e fare il nostro lavoro, purtroppo molti 
dei nostri colleghi non ce l'hanno fatta e mi mancano profondamente.

Durante il Covid, siamo stati rilevati dal Dipartimento dei trasporti in base a 
un accordo sulle misure di emergenza (EMA), il che significava che il 
Dipartimento dei trasporti ha finanziato i nostri costi mentre le società di 
gestione dei treni (TOC) gestivano il servizio. Ciò significava che si assumevano 
il finanziamento delle ferrovie, incluso il controllo di eventuali premi 
salariali assegnati al personale. Oggi continuiamo a essere sotto il controllo 
del Dipartimento dei Trasporti, nell'ambito di un sistema chiamato National Rail 
Contract (NRC). Questi contratti servono a preparare i TOC per il funzionamento 
sotto Great British Railways (GBR), l'ultimo tentativo dei Tory di ridipingere lo 
stronzo della privatizzazione.

Da quando la British Rail è stata smantellata negli anni '90, principalmente 
sotto John Major, vari governi laburisti e conservatori hanno cercato di 
riformare il sistema privatizzato che era stato messo in atto. Il primo piano del 
governo era di avere ogni parte della ferrovia per puro profitto, il che ha 
provocato diversi gravi deragliamenti e incidenti. Quindi il governo ha preso 
parte al sistema internamente sotto Network Rail, ma ha mantenuto il 
funzionamento del treno sotto il controllo dei TOC, per lo più entità private 
guidate dal profitto.

Purtroppo il Covid ha significato che molti passeggeri hanno smesso di usare la 
ferrovia, e questo è ciò che ha portato a un maggiore intervento del governo 
questa volta. Il Covid ha cambiato il nostro modo di lavorare, perché per ogni 
centesimo speso siamo diventati direttamente responsabili davanti al Dipartimento 
dei Trasporti. Se volevamo comprare un pacchetto di penne o panni per la pulizia, 
doveva essere giustificato ai funzionari del DfT! Tuttavia, i viaggi post 
pandemia sono quasi tornati a quelli di marzo 2020, poco prima del blocco, in 
alcuni casi i servizi sono più trafficati di prima.

Fino a poco tempo, i lavoratori potevano ottenere accordi salariali ogni anno, 
con i nostri sindacati in grado di fare pressione sulle aziende private. Siamo 
stati anche in grado di garantire buone condizioni ai nostri membri, perché negli 
ultimi 20 anni le ferrovie hanno visto un'esplosione nel numero di passeggeri. 
Ciò è in parte dovuto al miglioramento del record di sicurezza di Network Rail e 
all'aumento delle interessanti tariffe per il tempo libero offerte.

Durante il culmine del Covid, abbiamo partecipato a incontri con i dirigenti di 
TOC, Rete Ferroviaria e Dipartimento dei Trasporti. In questi incontri, ci è 
stato detto che la ferrovia non era adatta allo scopo, che era troppo costosa da 
gestire e che doveva essere riformata. Ci è stato chiesto di accettare un piano 
di licenziamento volontario, al fine di contribuire a ridurre i costi di gestione 
della ferrovia di 2 miliardi di sterline all'anno. È diventato sempre più chiaro 
che il governo voleva seguirci e che gli incontri tra i nostri sindacati e il 
dipartimento dei trasporti non stavano andando da nessuna parte. Ci è stato detto 
che non era possibile aumentare gli stipendi, a causa della quantità di denaro 
che il governo aveva speso per sovvenzionare il costo giornaliero della ferrovia. 
Dovevamo pagare il costo monetario della pandemia di Covid.

L'ultima dal governo è che se vogliamo un aumento di stipendio, dovremo accettare 
tagli selvaggi. Tagli che porteranno alla chiusura di tutte le biglietterie in 
Inghilterra, alla svalutazione e al taglio delle nostre pensioni, alle persone 
che lavorano nelle stazioni che avranno un lavoro extra senza alcun compenso 
aggiuntivo e ai passeggeri lasciati in stazioni prive di strutture o personale. 
Non solo questi termini sono inaccettabili per noi, ma dovrebbero anche essere 
inaccettabili per chiunque utilizzi la ferrovia. Se questi tagli saranno 
consentiti, la nostra ferrovia sarà meno sicura, meno facile da usare e meno 
accessibile per tutti. È stato dimostrato più volte che l'allontanamento del 
personale dalla ferrovia provoca un peggioramento del servizio per il passeggero 
e un aumento degli incidenti violenti.

Se i passeggeri, il personale e tutti i lavoratori in tutto il paese si uniscono, 
possiamo opporci efficacemente a questi tagli e chiedere salari più alti. 
Inoltre, abbiamo il potenziale per avviare un movimento di massa per chiedere una 
retribuzione più elevata e condizioni migliori per ogni lavoratore, qualcosa che 
il RMT sostiene.

Se sostieni ogni lavoratore che ottiene un aumento di stipendio, ti preghiamo di 
sostenere le nostre azioni il 21, 23 e 25 giugno.

Stai partecipando a questo o ad un altro sciopero e vuoi condividere i tuoi 
pensieri? Inviaci un'e-mail a Organise@afed.org.uk.

 https://organisemagazine.org.uk/2022/06/21/support-the-rail-workers-strike/
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