A-Infos (de) France, UCL AL #328 - Ökologie, Flughafen Bordeaux-Mérignac: Eine Landebahn kann eine andere verdecken (ca, en, it, fr, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]

Während die Auswirkungen der ökologischen Krise zunehmend sichtbar werden, 
verdeckt eine geplante Landebahnschließung am Flughafen Bordeaux-Mérignac die 
Absicht einer "effizienteren" Sanierung für das Wachstum des Luftverkehrs und des 
Verkehrs. ---- In Bordeaux-Mérignac wird auf Initiative des Arbeitsministers und 
nicht des Verkehrsministers ein Projekt zur Schließung des überschnittenen 
Nebengleises durchgeführt, das heißt, das das Hauptgleis schneidet. ---- Es wäre 
eine Frage der Entfernung aus wirtschaftlichen Gründen unter dem Vorwand seines 
schlechten Zustands. Wir sind keine Narren. Dieser Rückbau ermöglicht dann den 
Neubau einer parallel verlaufenden Nebenbahn, die den Verkehrszuwachs in 
Spitzenzeiten und damit die Erweiterung des Flughafens sowie seines 
Gewerbegebiets erleichtern würde. Dieses Parallelbahnprojekt ist laut der 
Eysino-Haillanaise Association for Defense against Airport Belästigungen bereits 
im Lärmbelastungsplan 2014 enthalten.

Die Realisierung dieses Vorhabens und die daraus resultierende Zunahme des 
Luftverkehrs wären nicht hinnehmbar. Die bedrohte überschnittene Start- und 
Landebahn macht jetzt 15 % des Flughafenverkehrs aus und betrifft 49.000 
Einwohner. Ihre Entfernung würde den gesamten Verkehr auf die Bevölkerung der 
Städte Haillan, Eysines, Saint-Jean-d'Illac, Brügge, Blanquefort und Parempuyre 
(d. h. 88.000 Einwohner) verlagern, wo die durch den Flugverkehr verursachte 
Lärmbelästigung für die Bevölkerung bereits belastend ist . Darüber hinaus sind 
die Umweltkosten des Flugzeugs katastrophal. Er stößt bei gleicher Entfernung 
45-mal mehr CO2 aus als der Zug, zusätzlich zu anderen Treibhausgasen. Eine 
nachhaltige Zunahme des Luftverkehrs wäre nach IPCC-Szenarien nicht nachhaltig.

Ein katastrophaler Preis
Die Flugzeuge, die am häufigsten unterwegs sind, sind Verkehrsflugzeuge, also 
solche, die Waren transportieren. Die kapitalistische Absurdität macht es oft 
billiger » finanziell eher Produkte zu kaufen, die mehrfach um die Welt gereist 
sind, als lokale Produkte. Lokal zu produzieren und zu verkaufen, aus 
ökologischen und sozialen Gründen und nicht aus nationalistischen Gründen, 
bedeutet, die Auswirkungen des Transports zu reduzieren. Low-Cost-Airlines haben 
maßgeblich zur weltweiten Zunahme des Luftverkehrs beigetragen. Beschäftigte - 
Piloten, Flugbegleiter, Gepäckabfertiger und Beschäftigte in gewerblichen Räumen 
- arbeiten bereits unter erbärmlichen Bedingungen, werden schlecht bezahlt, und 
wir wollen den Luftverkehr und den Wettbewerb weiter steigern, obwohl eine 
Politik der gewerkschaftlichen Unterdrückung eingeführt wird durch die 
Geschäftsführung dieser Unternehmen. Erinnern wir uns abschließend an die 
militärische Nutzung dieses Flughafens,

Die Frage der Erweiterung wird seit Jahren sehr regelmäßig gestellt, und wenn sie 
wieder aufgegeben wird, wird sie in ein paar Jahren wieder auftauchen. Wir wollen 
nicht nur das Projekt zur Entfernung der überschnittenen Start- und Landebahn 
aufgeben, sondern die Sozialisierung von Flughäfen und Fluggesellschaften und die 
Berücksichtigung von Umwelt- und Personalkosten in ihrem Management.

UCL-Bordeaux


https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Aeroport-de-Bordeaux-Merignac-une-piste-peut-en-cacher-une-autre 
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