A-Infos (it) France, UCL AL #326 - Unionismo, Renault: un "Polo Nord" elettrico per congelare i nostri diritti? (ca, de, en, fr, pt, tr)[traduzione automatica]

In vista del passaggio all'auto elettrica, Renault sta accorpando i suoi tre siti 
al Nord, mentre i dipendenti sono sballottati tra incertezza sul proprio futuro e 
problemi salariali. Un primo stallo riuscito fa sperare in una ripresa della 
conflittualità. ---- Nel maggio 2020 la direzione Renault ha convocato le 
organizzazioni sindacali delle sedi di Douai, Maubeuge e Ruitz, nell'Alta 
Francia. Sul programma, un vago piano strategico per l'energia elettrica, che 
incita alla diffidenza l'inter-sindacato, ma senza seguito.
Successivamente, a gennaio 2021, la direzione ha avviato trattative e chiarito le 
proprie intenzioni: aumento dell'orario di lavoro, sabati obbligatori, 
consolidamento dei tre siti in un'unica entità giuridica denominata "Pôle Nord" 
con mobilità tra i diversi siti. Il management gioca sul vero rallentamento della 
produzione per ricattare l'occupazione, promettendo centinaia di assunzioni a 
termine.

L'8 giugno, questo accordo retrogrado è stato firmato dai sindacati FO, CFDT, 
CGC... oltre, più sorprendentemente, dalla CGT e dalla SUD ! E come se non 
bastasse la mancanza di democrazia sindacale che c'è in alcuni siti, la maggior 
parte delle trattative si è svolta sotto il sigillo del "segreto industriale" 
imposto dal management. Pochissime informazioni sono filtrate fino ai dipendenti 
sul loro futuro, aggiungendo ansia alla fatica di corpi già provati da gesti 
ripetitivi.

Dopo la chiusura annuale di fine anno 2020-2021, centinaia di lavoratori hanno 
appreso poco prima della ripresa, a volte anche il giorno prima, che non 
sarebbero tornati al lavoro.
(c) Fanju
Questa ansia per un futuro incerto è aumentata negli ultimi mesi. Dopo la 
chiusura annuale di fine anno 2020-2021, centinaia di lavoratori hanno appreso 
poco prima della ripresa, a volte anche il giorno prima, che non sarebbero 
tornati al lavoro. La direzione ha quindi optato per una "selezione" dei 
dipendenti, sulla base di problemi di salute, molti dei quali causati dalle 
condizioni di lavoro.

Questi rallentamenti, causati principalmente dalla carenza di semiconduttori[1], 
portano a una disoccupazione regolare: è normale lavorare alla settimana di tre 
giorni o al giorno di cinque ore. Questo dimostra che la settimana di trentadue 
ore rivendicata da CGT e Solidaires è del tutto possibile!

Un manifestante blocca l'area
Questa riorganizzazione ha cambiato anche la gestione delle buste paga, spostando 
di un mese il pagamento della retribuzione variabile... all'insaputa dei 
dipendenti. Di conseguenza, a fine gennaio, coloro che hanno avuto accesso al 
proprio bollettino online hanno registrato una perdita di guadagno di circa 
200-400 euro, che potrebbe raggiungere i 1.000 euro per alcuni capisquadra.

Quanto agli altri, impossibile consultare la loro busta paga, bloccata dalla 
dirigenza una volta svelato l'errore. La mattina dopo, a Douai, agli ingressi 
della fabbrica è stato distribuito un volantino intersindacale in cui si chiedeva 
lo sciopero. Folle, discussioni... tanto che attorno ad esso si è formato un 
enorme ingorgo, che ha parzialmente bloccato la vicina autostrada e persino il 
magazzino di Amazon!

Devi tornare indietro di più di un decennio per vedere una protesta di questa 
portata in questo foglio! Mentre le trattative ancora molto opache sono ancora in 
corso, e nonostante l'ambiente cupo e sindacali poco competitivi, la dirigenza ha 
quindi ricevuto una bella diffida direttamente dai dipendenti. Un primo confronto 
che chiama altri.

UCL Douai

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Renault-un-Pole-Nord-electrique-pour-geler-nos-droits
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