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(it) France, UCL AL #326 - Unionismo, Renault: un "Polo Nord" elettrico per congelare i nostri diritti? (ca, de, en, fr, pt, tr)[traduzione automatica]

Date Tue, 10 May 2022 09:12:56 +0300


In vista del passaggio all'auto elettrica, Renault sta accorpando i suoi tre siti al Nord, mentre i dipendenti sono sballottati tra incertezza sul proprio futuro e problemi salariali. Un primo stallo riuscito fa sperare in una ripresa della conflittualità. ---- Nel maggio 2020 la direzione Renault ha convocato le organizzazioni sindacali delle sedi di Douai, Maubeuge e Ruitz, nell'Alta Francia. Sul programma, un vago piano strategico per l'energia elettrica, che incita alla diffidenza l'inter-sindacato, ma senza seguito.
Successivamente, a gennaio 2021, la direzione ha avviato trattative e chiarito le proprie intenzioni: aumento dell'orario di lavoro, sabati obbligatori, consolidamento dei tre siti in un'unica entità giuridica denominata "Pôle Nord" con mobilità tra i diversi siti. Il management gioca sul vero rallentamento della produzione per ricattare l'occupazione, promettendo centinaia di assunzioni a termine.

L'8 giugno, questo accordo retrogrado è stato firmato dai sindacati FO, CFDT, CGC... oltre, più sorprendentemente, dalla CGT e dalla SUD ! E come se non bastasse la mancanza di democrazia sindacale che c'è in alcuni siti, la maggior parte delle trattative si è svolta sotto il sigillo del "segreto industriale" imposto dal management. Pochissime informazioni sono filtrate fino ai dipendenti sul loro futuro, aggiungendo ansia alla fatica di corpi già provati da gesti ripetitivi.

Dopo la chiusura annuale di fine anno 2020-2021, centinaia di lavoratori hanno appreso poco prima della ripresa, a volte anche il giorno prima, che non sarebbero tornati al lavoro.
(c) Fanju
Questa ansia per un futuro incerto è aumentata negli ultimi mesi. Dopo la chiusura annuale di fine anno 2020-2021, centinaia di lavoratori hanno appreso poco prima della ripresa, a volte anche il giorno prima, che non sarebbero tornati al lavoro. La direzione ha quindi optato per una "selezione" dei dipendenti, sulla base di problemi di salute, molti dei quali causati dalle condizioni di lavoro.

Questi rallentamenti, causati principalmente dalla carenza di semiconduttori[1], portano a una disoccupazione regolare: è normale lavorare alla settimana di tre giorni o al giorno di cinque ore. Questo dimostra che la settimana di trentadue ore rivendicata da CGT e Solidaires è del tutto possibile!

Un manifestante blocca l'area
Questa riorganizzazione ha cambiato anche la gestione delle buste paga, spostando di un mese il pagamento della retribuzione variabile... all'insaputa dei dipendenti. Di conseguenza, a fine gennaio, coloro che hanno avuto accesso al proprio bollettino online hanno registrato una perdita di guadagno di circa 200-400 euro, che potrebbe raggiungere i 1.000 euro per alcuni capisquadra.

Quanto agli altri, impossibile consultare la loro busta paga, bloccata dalla dirigenza una volta svelato l'errore. La mattina dopo, a Douai, agli ingressi della fabbrica è stato distribuito un volantino intersindacale in cui si chiedeva lo sciopero. Folle, discussioni... tanto che attorno ad esso si è formato un enorme ingorgo, che ha parzialmente bloccato la vicina autostrada e persino il magazzino di Amazon!

Devi tornare indietro di più di un decennio per vedere una protesta di questa portata in questo foglio! Mentre le trattative ancora molto opache sono ancora in corso, e nonostante l'ambiente cupo e sindacali poco competitivi, la dirigenza ha quindi ricevuto una bella diffida direttamente dai dipendenti. Un primo confronto che chiama altri.

UCL Douai

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Renault-un-Pole-Nord-electrique-pour-geler-nos-droits
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