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(pt) France, UCL AL #318 - Sindicalismo, Entregadores: nem estigmatizado nem proibido, respeitado ! (ca, de, en, fr, it)[traduccion automatica]

Date Thu, 15 Jul 2021 08:54:48 +0300


Cada vez mais migrantes sem documentos, mais frequentemente de scooter do que de bicicleta: com a queda dos preços, o proletariado de duas rodas evoluiu nos últimos anos. E com ela a perspectiva de plataformas, clientes ... e municípios. O sindicato se obrigará a não mais ser tratado como "escravo" ou a banir certas áreas privilegiadas. ---- Na França, como no resto do mundo, a situação dos parturientes sobre duas rodas se deteriorou significativamente nos últimos anos. A regular descida dos preços praticados pelas plataformas tem estado na origem de várias mobilizações mas também de uma mudança no perfil dos distribuidores. Os estudantes e jovens entusiastas do ciclismo que as plataformas atraíram no seu início vão abandonando gradativamente a atividade, alguns tentando lançar cooperativas de entrega.

O aumento das distâncias a serem percorridas por salários cada vez mais baixos impôs gradualmente a prática da bicicleta elétrica, depois a scooter, e a entrega constitui agora essencialmente uma renda de subsistência para exilados recém-chegados à França. A recente morte de dois entregadores, em dois dias, em Paris e Rouen, e o escândalo de Cergy com o ataque racista de um entregador, depois de Laval com um cliente tratando por SMS um entregador de "escravo", lembravam dessa obra acidentes e exploração de migrantes sem documentos estão no cerne do modelo econômico das plataformas, com os ataques racistas que isso induz.

Após uma multiplicação de greves e mobilizações neste inverno e uma vitória simbólica em Saint-Etienne em março[1], os meses de abril e maio foram pontuados por greves esparsas, às vezes a chamado dos Livreurs da CGT, como em Marselha, Rennes , Tarbes, Annecy, Mulhouse... Algumas reuniões trataram especificamente de migrantes sem documentos, como em Lyon. Uma manifestação convocada pelo Coletivo Autônomo dos Entregadores de Paris (CLAP) no dia 18 de junho reuniu uma centena deles, exigindo "respeito". No entanto, essas greves não tiveram sucesso no momento e as forças principais se voltaram mais para ações mais "institucionais".

Ação judicial: o caso Freechti
Quase 200 parturientes e homens de Frichti foram "desconectados" depois que o Liberation revelou sua situação irregular. Sob o nome de "Freechti", várias dezenas, acompanhadas do CLAP e da CGT, iniciaram um movimento de manifestações, bloqueios, ocupações ... para exigir a sua regularização, e 66 processos foram apresentados ao tribunal industrial em 29 de abril. Em 2020, a CGT negociou a requalificação de alguns desses distribuidores indocumentados desconectados. A CNT e Solidaires também apoiaram. A audiência de julgamento é no dia 3 de dezembro.

As primeiras eleições profissionais também são anunciadas para eleger representantes dos trabalhadores da plataforma, incluindo uma específica para entregadores de duas rodas, em 2022. Essas eleições ocorrerão em 2024 e, a seguir, a cada quatro anos sob a égide de uma Autoridade para Plataformas de Relações Sociais de Emprego (ARPE) e atingiria 100.000 trabalhadores. A CGT anunciou que apresentaria ativistas nessas eleições. Para o CLAP, que acompanha a SUD-Commerces et services - sem anunciá-lo oficialmente - estas eleições não parecem indispensáveis, ainda que apreciem que a remuneração possa ser objecto de negociações. Provavelmente devido a um estabelecimento menor do que a CGT, forte de uma organização nacional estruturada,

Novas atrizes: municípios
As prefeituras começam a ocupar um lugar importante na gestão desses trabalhadores, cada vez mais vistos como problemáticos. Alguns publicam interrupções contra a entrega, como é o caso em Nantes, onde o conflito parece ter sido o mais forte e o mais duradouro recentemente (veja o quadro). Chega de se divertir com todos aqueles homens e mulheres em bicicletas que andam em cores vivas com bolsas volumosas nas costas, agora são em sua maioria migrantes sem documentos, que incomodam quando se reúnem em certas ruas para esperar suas ordens.

Não é de estranhar, então, que uma candidata da "maioria presidencial"para o regional em Ile-de-France, Marlène Schiappa, tenha prometido banheiros aos entregadores: o objetivo não é protegê-los, mas torná-los invisíveis durante os - numerosos e não pagos - tempos de espera.

Benjamin (UCL Nantes), Chloé (UCL Lille)

Sob o slogan "freechti", quase 200 entregadores sem documentos manifestaram-se em 9 de junho em Paris, depois que Frichti suspendeu sua colaboração.
O HALL DA CIDADE NÃO QUER SCOOTER PROLOS NO CENTRO DE NANTES
Se a pedestreização dos bairros e o combate ao ruído e à poluição ambiental podem ser objetivos louváveis, a decisão da "esquerda" municipal de Nantes, desde 8 de março, de proibir o centro da cidade às motonetas térmicas teve como consequência direta o lançamento de centenas de indocumentados trabalhadores na pobreza, que já são precários por causa de sua ferramenta de trabalho.

Na verdade, a bicicleta não é mais adequada para dias de mais de dez horas em perímetros estendidos, e as scooters elétricas representam um investimento impossível para a esmagadora maioria. A pandemia, ao impulsionar o setor de partos, tem contribuído para tornar visíveis no centro da cidade muitos e muitos trabalhadores, muitos deles racializados, obrigados a trabalhar em silêncio e perseguidos pela polícia. Este último não hesitou em emitir um ticket aos entregadores, sem respeitar o mês de transição anunciado pela Câmara Municipal !

Entre os entregadores, a raiva é forte. No dia 8 de março, dia em que o decreto entrou em vigor, cerca de 100 mensageiros em greve se reuniram para protestar contra a decisão municipal. Em assembleia geral, apoiados por camaradas do NPA, criaram o Coletivo de Nantes em luta, que organizou por vários fins de semana seguidos greves e passeios no centro da cidade, para convencer restaurateurs e entregadores a não aceitarem mais encomendas, e fazer Moradores de Nantes conscientes de sua causa. Se desperta a hostilidade de certos entregadores ligados sobretudo à defesa da prática do ciclismo, a luta atraiu a atenção da imprensa local e por vezes nacional, a simpatia dos ocupantes do teatro Graslin e o apoio de várias organizações (CGT, SUD, UCL, LO, Ensemble, LFI ...).

Pressionada, a prefeitura concordou em receber uma delegação de cinco entregadores, mas por enquanto recusou qualquer concessão, apostando na decadência do movimento. Se muitos entregadores, desiludidos, voltaram ao trabalho, acuados pela necessidade financeira, um núcleo duro está procurando se estruturar de forma duradoura e planeja continuar o conflito pelo canal legal. Este decreto municipal de Nantes e o que ele cria como dificuldades, provavelmente não permanecerá uma peculiaridade de Nantes por muito tempo. Ben

Validar

[1] "Queremos a manteiga e o dinheiro do Uber" , em Unioncommunistelibertaire.org, 11 de março de 2021.

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Livreurs-ni-stigmatises-ni-bannis-respectes
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