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(pt) France, Union Communiste Libertaire UCL AL #307 - Sindicalismo, Maël Le Goff (CGT-Renault): "Mudar é fazer margens de dois dígitos" (de, en, fr, it)[traduccion automatica]

Date Tue, 13 Oct 2020 19:08:30 +0300


Em Caudan, 385 empregos estão ameaçados, mas sinais contraditórios estão aumentando. Encerramento ou não ? Maël Le Goff, delegado da CGT, respondeu às nossas perguntas. ---- A Alternative Libertaire falou muito há dez anos, sobre este site instalado em Caudan, em Morbihan. Em 2009, à força de lutas, os trabalhadores da Breton Mechanical Foundry Company (SBFM), subcontratada da Renault, conseguiram a sua reintegração no grupo, com o nome de Fonderie de Bretagne (FDB)[1]. Em maio de 2019, o local sofreu um incêndio. Seguiram-se dez meses de atividade lenta e a nova ferramenta de produção foi reinstalada. Então, em 15 de maio, espanto. Mesmo antes do reinício pós-Covid, a Renault anuncia uma reestruturação: 15.000 demissões à vista, incluindo 4.600 na França. Em Caudan, 385 empregos estão ameaçados, mas sinais contraditórios estão aumentando. Fechado ou não? Maël Le Goff, delegado CGT, respondeu às nossas perguntas.

Alternativa libertária : Você fez uma greve no final de maio no site. Onde você está ?

Maël Le Goff: Quando soubemos no Challenge, na sexta-feira, 15 de maio, que vários canteiros iam fechar, inclusive o nosso, tentamos obter uma negativa da direção da fundição, que nunca veio. Na segunda-feira seguinte, durante uma assembleia geral no estacionamento da fundição, decidimos suspender os trabalhos até termos uma resposta. Mas foi um pouco "bloqueio sem bloqueio", pois a atividade estava reiniciando, e já não havia mais direção. Eles aproveitaram a ponte da ascensão para embalar suas caixas !

A partir daí, divulgamos o movimento e desafiamos as autoridades eleitas locais. Com efeito, para ajudar a Renault, as autoridades locais colocaram as mãos nos bolsos uma quantia de 8 milhões de euros !

Em seguida, realizamos um CSE na quarta-feira na subprefeitura, que não revelou absolutamente nada mais para nós. Discutir as taxas de rejeição quando soube que vai fazer as malas, isso não foi possível !

A reunião da manhã de quinta-feira com autoridades eleitas locais mudou tudo. Tínhamos trabalhado a noite toda para mostrar que o projeto era viável, que a fábrica era nova. Nós até trouxemos funcionários eleitos para o site. Eu disse a eles: "Venham e vejam onde vocês colocam nosso dinheiro.Foi isso que os convenceu e foi o que voltou aos ouvidos de Jean-Yves Le Drian, o Ministro dos Negócios Estrangeiros, que interveio. Resultado, na sexta-feira, dia 22 de maio, pela manhã, em meio a uma CSE extraordinária na subprefeitura, o gerente da obra, Galmard, anunciou: "Sem fechamento, sem comprador."

No site Caudan, ameaçado de fechamento, todo o equipamento foi reformado no ano passado !
Parece muito com uma diretriz caída do governo sob pressão de Le Drian, que é um barão local. E desde então ?

Maël Le Goff: Bem, é uma decisão política que vem em cima de uma decisão industrial, então ainda é uma bagunça. Quando os governantes eleitos locais falam, o CEO da Renault, Sénard, responde "sim ... mas não". Para os funcionários, é uma incerteza total. Por um lado, garantimos que a fábrica não vai ser encerrada nem vendida e, por outro lado, tens o Sénard que volta a colocar 10 bolas na jukebox !

Qual é a situação nos outros sites da Renault ameaçados ?

Maël Le Goff:Além de Caudan, há Flins, Choisy e Dieppe, mas também Maubeuge. Os cinco não fazem a mesma coisa, mas estão todos relacionados. É como um efeito dominó. A pergunta final é: a Renault quer se retirar da França ou não. Não estamos mais fazendo carros para indivíduos. Teve o Clio, mas foi para a Turquia. O top de linha, que foi feito em Douai, eles vão parar. Estão a falar em fazer veículos elétricos em Douai: um modelo por 40.000 euros e outro por 60.000. Estamos longe do que a Renault ofereceu nos anos 1960, ou seja, um carro barato para o proletário. Offshoring é fazer margens de dois dígitos em vez de margens de um dígito. Sempre foi política de Carlos Ghosn obter o máximo de dinheiro possível para os acionistas. O empréstimo de 5 bilhões,!

Você mencionou um efeito dominó. Portanto, haverá uma resposta coordenada entre os sites ?

Maël Le Goff: Você tem que ver. Já, a CGT não é o primeiro sindicato em todos os lugares. É apenas em Caudan e Cléon que estamos. Portanto, haverá respostas diferentes. No nível da CGT, tentamos coordenar cada vez. Quando houve o anúncio do fechamento, propusemos uma resposta rápida. Mas nos outros sites, a maioria dos sindicatos queria esperar pela resposta oficial. Nós aqui, se tivéssemos esperado, já teríamos morrido.

Como você está organizado dentro da Federação de Metalurgia ?

Maël Le Goff:Há uma coordenação da CGT Renault que é liderada por Fabien Gâche, o delegado central. Só que é difícil porque há correntes políticas que, em vez de receber instruções do sindicato, os tiram de seus partidos. Há quem diga sempre que devemos requisitar a empresa e entregá-la aos trabalhadores. Quero ouvir, mas acho difícil de acreditar. E tem quem tem outra forma de fazer as coisas, que quer ouvir os funcionários, é o que procuro fazer. Além disso, devemos denunciar a lógica dos empregadores que nos leva diretamente para a parede. Mas uma vez que você disse isso, você tem que pensar em uma alternativa. Você fica mais forte quando mostra que existem outras soluções. Foi também essa, para nós, a semana da greve: para demonstrar a viabilidade do local. Tínhamos tudo para isso. A fábrica é nova, o discurso em torno do confinamento foi sobre relocação e questões ambientais. Estávamos no centro da questão e demonstramos que a fábrica não devia fechar. Portanto, a luta continua.

Entrevista com Robin (UCL Lorient)

Validar

[1] "Pierre Le Ménahès (CGT-SBFM):" Vamos devolver todos os golpes que levarmos "" , Alternative libertaire, fevereiro de 2009 ; "SBFM Caudan: as lições da vitóriados trabalhadores " , setembro de 2009 ; "FDB: Vitória para esquiadores de fundo" , outubro de 2011.

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Mael-Le-Goff-CGT-Renault-Delocaliser-c-est-pour-faire-des-marges-a-deux
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