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(pt) France, Union Communiste Libertaire AL #300 - estrada de ferro, Basta da "trégua de Natal", reunida em 28 de dezembro (en, fr, it)[traduccion automatica]

Date Fri, 27 Dec 2019 09:24:04 +0200


Enquanto o Unsa-Rail caiu na armadilha da "pausa", pelo contrário, a pressão não deve cair. Portanto, é bem-vinda a convocação da CGT-Cheminots e da SUD-Rail para um dia de ação interprofissional em 28 de dezembro. No setor ferroviário, o movimento está se sustentando, mas devemos dissipar a impressão desagradável de uma "greve por procuração". ---- Após o fracasso da "greve intermitente" de 2018, vários conflitos espontâneos, ao longo do ano, testemunharam um clima social ainda elétrico no trilho. Não falhou: o movimento de dezembro será um marco. Para fortalecer sua dimensão interprofissional, não perca a data de 28 de dezembro ! ---- Na SNCF, como em qualquer outro lugar, o início de 5 de dezembro foi aguardado com muita expectativa ! Dois meses em que estávamos preparando armas. Tudo começou em 13 de setembro, com a greve maciça da RATP para defender seu plano de pensão especial. Com base no sucesso registrado (85% dos grevistas), vários sindicatos da administração (Unsa, FO, Solidaires) pediram uma greve renovável a partir de 5 de dezembro. A data logo se tornou um ponto de encontro para toda a oposição à reforma previdenciária.

CFDT preso por sua própria convocação para greve
Alguns dias depois, o congresso federal da SUD-Rail[1]votou na convocação para greve na mesma data. A Unsa-Rail e a FO também aderiram. A CGT, ela, tanto a RATP quanto a SNCF, arrastou os pés. Então, acabou se alinhando ... mesmo que, durante a fase preparatória, a administração da CGT-Cheminots permaneça bastante focada na negociação do futuro acordo coletivo no setor ferroviário. Quanto ao CFDT, estava negociando sozinho, para que a contra-reforma - que aprovasse - se aplicasse apenas a contratações futuras. Foi empurrado por sua base entre os agentes de trânsito (o ex-Fgaac) que finalmente pediu uma greve renovável ... mas falando mais ao governo do que aos trabalhadores ferroviários, no ar de " segure-me onde eu cometo um erro !Matignon nem se dignou a responder, ela teve que se resignar a manter seu aviso. No entanto, estará quase ausente da AG e das manifestações.

Em Paris, 17 de dezembro.
cc Patrice Leclerc / Fototeca do movimento social
Todos os sindicatos que marcaram uma reunião no dia 5, restaram convencer que apenas uma greve duradoura permitiria um confronto real. Muito ativa, a federação SUD-Rail impôs a idéia de uma greve renovável, a qual não pôde ser obtida em 2018[2], quando a estratégia de "ultrapassar " as greveslevou a um amargo fracasso[3]. A CGT aceitou o princípio de renovável. E a Unsa, por sua vez, embora sua cultura esteja muito longe do sindicalismo, sensibilizou a administração, que é o seu negócio e que pesa cada vez mais na SNCF.

Uma série de escaramuças antes da explosão
No campo, antes de 5 de dezembro, não havia nada ganho. Após várias falhas durante os conflitos de 2003, 2007, 2016 e 2018, a pugnacidade das empresas mais ofensivas da SNCF - os agentes de condução em particular - sofreu um golpe. E o estabelecimento de comitês sociais e econômicos reduziuo número de funcionários eleitos em 80 %, enfraquecendo a rede sindical.

Havia, no entanto, bons sinais de conflito latente: o exercício maciço do direito de retirada após o acidente em Champagne-Ardennes, em meados de outubro[4], ataques violentos em centros de manutenção de TGV, ou mesmo a mobilização contra o fechamento de bilheterias ou a abolição de oficiais de cais. O preço da reestruturação incessante, gestão agressiva, falta de pessoal e deterioração das condições de trabalho.

Ginástica de luta livre
Todas essas brigas contribuíram para um clima combativo auspicioso ... mas também afetaram os funcionários que lutavam com a carteira: em algumas regiões, os trabalhadores de cadeira de rodas sofreram deduções salariais excessivas - até 5 dias ! - seguindo o seu direito de retirada. Isso não iria impedir um grande movimento geral ? 5 de dezembro provou o contrário.

Finalmente, após dois meses de preparação, chegou o dia 5 de dezembro. E não ficamos desapontados, com uma enorme paralisação: 60% dos atacantes, 85% dos oficiais de direção. Taxas encontradas em 17 de dezembro, com uma excepcional mobilização de executivos. Entre os dois, a taxa foi menor, principalmente no treinamento, mas permaneceu em maioria entre os usuários de cadeira de rodas. Milhares de trabalhadores ferroviários, reunidos em suas assembléias gerais, renovaram a greve em todos os lugares, quase por unanimidade. E os debates na AG mostraram claramente que eles não caíram na armadilha corporativista de defender seu único regime especial, mas estavam bem ancorados em uma luta interprofissional em geral.

Em 5 de dezembro, milhares de trabalhadores ferroviários em seu GA (aqui na estação de Nantes) continuaram o movimento.
cc Angers marciais / UCL
AGs para decidir, não apenas para aplaudir
Além disso, em quase todos os lugares, a AG da SNCF - onde os Unsa tinham apenas uma presença tímida e que o CFDT fugiu - era o ponto de encontro de todos os setores em luta ( professores, coletes amarelos, estudantes, várias caixas particulares, etc.). Em troca, os ferroviários e outros foram capazes de reforçar os piquetes, bloqueando as ações e puderam participar de outros negócios ou AGs em conflito. Em alguns locais, comitês de greve, especificamente ferroviários ou intérpretes, organizaram a ação com utilidade real ... desde que refletissem as decisões dos grevistas.

No lado da auto-organização da luta, é necessário, no entanto, apontar uma fraqueza que é freqüentemente observada: em vários lugares, a AG dos trabalhadores ferroviários pode ter parecido mais com reuniões sindicais ou fóruns para os outros setores somente em lugares onde os grevistas realmente se expressam e lideram seu movimento. Nossa força são as raízes da greve, as AGs de tomada de decisão, o apoio da população e uma dinâmica interprofissional.

Em Paris, 17 de dezembro.
cc Patrice Leclerc / Fototeca do movimento social
No entanto, todo esse vigor, toda essa determinação, não impediram que as ferrovias notassem que, além da RATP, a extensão da greve nas outras empresas era muito limitada. E que voltamos ao esquema clássico de "destaques", com uma trégua de Natal de fato, quando a união nacional anunciou em 19 de dezembro que, para o próximo destaque, teríamos que esperar... 9 de janeiro ! O Unsa-rail aprovou esse "intervalo".

Para não aliviar a pressão, as federações CGT e SUD-Rail subitamente se convocaram para um dia de ação interprofissional no sábado, 28 de dezembro. A melhor maneira de encontrar muitos na rua e conter o sentimento de "greve por procuração" que poderia, novamente, sentir os funcionários do transporte.

Trabalhadores ferroviários da UCL

[1] "Rail: SUD-Rail em ordem de batalha" , Alternative libertaire, outubro de 2019.

[2] "SNCF: Essa é a resposta ?" No blog Rail desencadeada, 1 stmarço 2018.

[3] "SNCF: o golpe intermitente, uma máquina perdida" , Alternative libertaire, julho-agosto de 2018.

[4] "SNCF: A solidariedade dos trabalhadores também exige o direito de retirada" , Alternative libertaire, novembro de 2019.

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Basta-de-la-treve-de-noel-rendez-vous-le-28-decembre
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