A-Infos (pt) Organização Comunista Libertária (OCL) - Turismo em questão (fr) [traduccion automatica]

Um em cada dez empregos no mundo, a principal fonte de receita para quase 50 países, o 
turismo permanece acima de tudo uma questão de muito dinheiro. Para isso, redesenhamos a 
geografia em torno de lugares emblemáticos, desenvolvemos o litoral, a montanha, o centro 
da cidade, o interior, o campo e a floresta para atrair clientes e facilitar seu acesso. 
Paisagens, clima e história são reformulados para tornar o produto mais atraente. Eventos 
são criados para seduzir multidões; festivais de verão, ou mesmo ao longo do ano, são 
legiões. A indústria do turismo se estende a todos os territórios e diz respeito a todos 
os setores da economia. ---- Turismo em questão ---- Nos últimos anos, o turismo de massa 
se preocupa. Os meios de comunicação estão nos dizendo regularmente no verão, a existência 
de diferentes oposições aos excessos do turismo como em Veneza, onde as associações se 
opõem aos grandes navios de cruzeiro que transportam até 5000 turistas que entram na lagoa 
e descem o canal de Giudecca ao passar pelo Praça de São Marcos; ou em Barcelona, onde os 
ativistas imobilizam um ônibus turístico, entediando os pneus antes de repintar com o 
slogan: "o turismo mata os bairros". A mídia também nos contou sobre os problemas causados 
pelas plataformas digitais de aluguel de acomodações turísticas, como o Airbnb, e as 
consequências desastrosas que elas impõem aos bairros;

Os cruzeiros estão atraindo mais e mais pessoas e navios gigantes que podem transportar 
mais e mais passageiros - mais de 6.000 passageiros para os maiores - interessam ao 
mercado em expansão da construção naval. Apesar de todas as críticas e advertências que 
podem ser feitas contra esses gigantes e esse tipo de turismo, o interesse não enfraquece. 
Em Marselha, Sète, Nice, mas também em Bordeaux, o descontentamento de moradores resmungou 
especialmente contra a poluição gerada por esses gigantes do cruzeiro que, durante sua 
escala, continuam a operar seus motores para as necessidades de seus equipamentos 
(ar-condicionado, cassino, piscina, restaurantes, bares, etc.): "um navio com cais produz 
emissões para a atmosfera equivalentes a 10.000 a 30.000 veículos e, na propulsão, de 5 a 
10 vezes mais". De acordo com Les Echos em 5 de setembro de 2018, em uma conferência em 
Roterdã, um representante da Shell disse em 2016 que a Harmonia do Mar - STX orgulho de 
Saint Nazaire, o mastodonte pode acomodar cerca de 6300 passageiros e 2.400 membros 
tripulação - "mesmo com o diesel marítimo nos portos,[...]polui até 87.000 carros" (1). É 
claro que os especialistas e as administrações apreendem o problema para conter os danos, 
alterando as regras e impondo novas normas. Contra a imagem não muito glorificadora dos 
barcos de luxo que queimam combustíveis fósseis prejudiciais à saúde e ao meio ambiente, 
uma das empresas presentes no mercado de cruzeiros do Ártico e da Antártida já está 
anunciando que seu futuro quebra-gelo operará com gás natural liquefeito. . Com a mudança 
climática, o gelo acumulado torna-se navegável por mais tempo no verão. Isso cria 
perspectivas interessantes para cruzeiros polares. Ao todo, sessenta e seis navios de 
cruzeiro estão atualmente em construção. Os armadores se alegram. Entre esses navios em 
construção estão vários para o turismo polar. O mercado é realmente promissor. O 
aquecimento global contribuiria para os bons resultados esperados: algumas estradas como o 
Noroeste se tornariam navegáveis 125 dias por ano até 2050, contra apenas cinquenta dias 
atualmente ... (Le Monde de 14 de setembro de 2018) A partir de 2019 A entrada da Lagoa de 
Veneza será regulamentada, para o deleite daqueles que por anos expressaram sua oposição 
ao "Grandi Navi" que, a longo prazo, envolvem, especialmente ao longo do Canal Giudecca, 
danos às fundações de palácios e igrejas. Mas o problema de Veneza não se limita às 
passagens desses navios. Também permanece no espaço dedicado aos habitantes, que se torna 
cada vez mais restrito. Como em Barcelona, o turismo está consumindo cada vez mais lugares 
às custas de lugares dedicados aos visitantes: 30 milhões de turistas em 2017 para uma 
cidade de 54.000 habitantes, ninguém duvida por quem vamos dedicar interesse. Locais que 
pertenciam aos locais e onde as crianças podiam jogar futebol depois da escola, são 
continuamente mordiscadas por novos cafés e restaurantes. Esta invasão de centros 
históricos por turismo contribui para a sua gentrificação, os pobres sendo relegados à 
periferia. O turista geralmente procura uma maneira de esquecer um tempo do mundo real. E 
as tensões podem aparecer em territórios onde o real poderia sombrear o turismo. Este é o 
caso em torno de Briançon ou Calais, onde gostaríamos que os exilados se tornassem 
invisíveis no maravilhoso e artificial mundo do turismo. Muitos se preocupam com a "má 
imagem" que a realidade pode enviar de volta. Profissionais de turismo trabalham para dar 
ou restaurar uma imagem atraente. O mostruário é o passo mais importante do "turismo". E 
as tensões podem aparecer em territórios onde o real poderia sombrear o turismo. Este é o 
caso em torno de Briançon ou Calais, onde gostaríamos que os exilados se tornassem 
invisíveis no maravilhoso e artificial mundo do turismo. Muitos se preocupam com a "má 
imagem" que a realidade pode enviar de volta. Profissionais de turismo trabalham para dar 
ou restaurar uma imagem atraente. O mostruário é o passo mais importante do "turismo". E 
as tensões podem aparecer em territórios onde o real poderia sombrear o turismo. Este é o 
caso em torno de Briançon ou Calais, onde gostaríamos que os exilados se tornassem 
invisíveis no maravilhoso e artificial mundo do turismo. Muitos se preocupam com a "má 
imagem" que a realidade pode enviar de volta. Profissionais de turismo trabalham para dar 
ou restaurar uma imagem atraente. O mostruário é o passo mais importante do "turismo". 
Profissionais de turismo trabalham para dar ou restaurar uma imagem atraente. O mostruário 
é o passo mais importante do "turismo". Profissionais de turismo trabalham para dar ou 
restaurar uma imagem atraente. O mostruário é o passo mais importante do "turismo".

Os administradores de cada cidade, departamento, região e país esperam atrair para eles o 
maná que o turista dedica às suas férias e suas atividades de lazer. O turismo está se 
desenvolvendo em torno da recepção e acesso (infraestrutura e meios de transporte, vistos, 
passaportes), acomodação (número de leitos e lugares disponíveis) e bufê (quantidade e 
diversidade suficientes). Mas o destino depende do que atrairá o turista. Não importa 
onde! Uma imensa habilidade é desenvolvida para atrair o turista para si mesmo. É atraído 
não só por oferecer lugares que são descritos como excepcionais, mas também atividades, 
shows e festivais, encontros e experiências culturais ou esportivas, mas também feiras, 
feiras e convenções. O objetivo do curso é fazer com que ele abra mais frequentemente a 
carteira, uma variedade de lojas oferecem mais modesto passar o ninho de ovos que será 
capaz de economizar para que ele irá considerar como um extraordinário, e que os mais 
ricos se entregarão ao luxo e ao extraordinário. No meio, uma infindável variedade de 
produtos é offerte.Pour a atrair turistas, estimular e segurar a respiração, uma multidão 
de novos serviços ainda mais pernicioso do que os outros têm aparecido. O turismo 
colaborativo 2.0 abre possibilidades que permitem hoje entregar na esfera da economia de 
mercado o que ainda não foi. Através de plataformas digitais, sugerimos que você se 
transporte, para abrigar você, alimentá-lo. E em breve você vai livro bônus na mesma 
plataforma o seu bilhete de comboio, avião ou alugar seu veículo. A plataforma 
colaborativa Airbnb oferece como todos sabem reservar alojamento mas também convida-o a 
pagar-lhe "experiência" de uma colheita tão de trufas, degustação de vinhos, a cozinhar ou 
foto, envernizamento uma exposição. Estes "plataformas co" e ações que permitem que todos 
- eles dizem - prestação de serviços, se esconder por trás de sua fachada colaborativo, 
uma mercantilização geral de todas as relações humanas e sociais também mudar as nossas 
relações sociais: foi bom para oferecer seus serviços em vez de vendê-los, alguém um ou 
apenas saber que isso vai generalizar sempre nos lembrará de que isso será uma perda para 
os outros. Muitos sites, fóruns, plataformas e aplicativos acompanham o turista durante 
sua visita. férias. Agora é costume querer consultar o tempo, encontrar um itinerário, ter 
o horário de abertura de um museu ou um parque de lazer, para consultar as opiniões sobre 
um restaurante, um hotel, um show ou um local turístico etc. Tudo é tão digitalizado que 
até tentamos tornar os percursos pedestres acessíveis através do serviço de navegação 
virtual do Street View. Todos poderão em sua sala de estar viajar virtualmente a caminhada 
que ele planejava fazer. Entre a pilha de aplicações existentes algumas oferecem mesmo 
para frustrar a monotonia de uma viagem para chegar ao seu destino turístico. Uma vez que 
o turista geolocated motorista, uma "app" highway "diz as paisagens que rolam e sugere 
lugares tranquilos e de fácil acesso a uma ruptura da natureza, a cultura no solo perto 
das saídas. Outro "aplicativo colaborativo" oferece viagens responsáveis, convidando você 
a "causar um impacto positivo onde quer que vá". Os locais listados que favorecem o 
curto-circuito e a solidariedade podem "consumir produtos locais e apoio, até mesmo a 
economia local de pequena escala que caracteriza uma viagem responsável por 60% dos 
usuários da Internet" (Le Monde 12 e 13 de agosto de 2018) uma viagem para chegar ao seu 
destino turístico. Uma vez que o turista geolocated motorista, uma "app" highway "diz as 
paisagens que rolam e sugere lugares tranquilos e de fácil acesso a uma ruptura da 
natureza, a cultura no solo perto das saídas. Outro "aplicativo colaborativo" oferece 
viagens responsáveis, convidando você a "causar um impacto positivo onde quer que vá". Os 
locais listados que favorecem o curto-circuito e a solidariedade podem "consumir produtos 
locais e apoio, até mesmo a economia local de pequena escala que caracteriza uma viagem 
responsável por 60% dos usuários da Internet" (Le Monde 12 e 13 de agosto de 2018) uma 
viagem para chegar ao seu destino turístico. Uma vez que o turista geolocated motorista, 
uma "app" highway "diz as paisagens que rolam e sugere lugares tranquilos e de fácil 
acesso a uma ruptura da natureza, a cultura no solo perto das saídas. Outro "aplicativo 
colaborativo" oferece viagens responsáveis, convidando você a "causar um impacto positivo 
onde quer que vá". Os locais listados que favorecem o curto-circuito e a solidariedade 
podem "consumir produtos locais e apoio, até mesmo a economia local de pequena escala que 
caracteriza uma viagem responsável por 60% dos usuários da Internet" (Le Monde 12 e 13 de 
agosto de 2018) uma auto-estrada "app" diz as paisagens que rola e sugere locais 
tranquilos e fácil acesso a uma pausa da natureza, cultura à terra perto das saídas ". 
Outro "aplicativo colaborativo" oferece viagens responsáveis, convidando você a "causar um 
impacto positivo onde quer que vá". Os locais listados que favorecem o curto-circuito e a 
solidariedade podem "consumir produtos locais e apoio, até mesmo a economia local de 
pequena escala que caracteriza uma viagem responsável por 60% dos usuários da Internet" 
(Le Monde 12 e 13 de agosto de 2018) uma auto-estrada "app" diz as paisagens que rola e 
sugere locais tranquilos e fácil acesso a uma pausa da natureza, cultura à terra perto das 
saídas ". Outro "aplicativo colaborativo" oferece viagens responsáveis, convidando você a 
"causar um impacto positivo onde quer que vá". Os locais listados que favorecem o 
curto-circuito e a solidariedade podem "consumir produtos locais e apoio, até mesmo a 
economia local de pequena escala que caracteriza uma viagem responsável por 60% dos 
usuários da Internet" (Le Monde 12 e 13 de agosto de 2018) convidando você a "causar um 
impacto positivo aonde quer que você vá". Os locais listados que favorecem o 
curto-circuito e a solidariedade podem "consumir produtos locais e apoio, até mesmo a 
economia local de pequena escala que caracteriza uma viagem responsável por 60% dos 
usuários da Internet" (Le Monde 12 e 13 de agosto de 2018) convidando você a "causar um 
impacto positivo aonde quer que você vá". Os locais listados que favorecem o 
curto-circuito e a solidariedade podem "consumir produtos locais e apoio, até mesmo a 
economia local de pequena escala que caracteriza uma viagem responsável por 60% dos 
usuários da Internet" (Le Monde 12 e 13 de agosto de 2018)
O turismo alternativo não é uma alternativa ao turismo, nem mesmo ao turismo de massa, 
acompanha e complementa o turismo. Justifica seu desenvolvimento e abre novos caminhos, 
novos rótulos. Os profissionais do turismo estão sempre à procura de novos nichos para 
explorar e que em breve se tornará interessado no que os viajantes e aventureiros à margem 
de - ou mesmo oposição a - o turismo pode descobrir fora do roteiro turístico batido . O 
cicloturismo é aplaudido como um passo à parte que seria feito para deslegitimar o turismo 
de massa. Mas as novas instalações dedicadas aos cicloturistas não se opõem aos principais 
desenvolvimentos e infra-estrutura do turismo de massa, eles são adicionados. O 
cicloturismo desperta interesse e cobiça dos profissionais do turismo. Lojas abertas, 
empresas de aluguel de bicicletas instaladas, hoteleiros se adaptam. Profissionais de 
turismo estão oferecendo um novo rótulo de Home Bike para provedores que fornecerão 
abrigos seguros, transferências de bagagem ou kits de reparo. Já nos disseram que cada 
quilômetro construído para o cicloturista traria de volta de 17.000 € (na Bretanha) a 
30.200 € (ao longo do Loire) por anos para os territórios envolvidos. "Todo viajante que 
descobre o Loire de bicicleta consome em média 80 euros por dia. Isto é significativamente 
mais do que o montante gasto, de acordo com vários estudos locais, pela média de turistas, 
todos os modos de transporte combinados "(Le Monde, 7 de julho de 2018) hoteleiros estão 
se adaptando. Profissionais de turismo estão oferecendo um novo rótulo de Home Bike para 
provedores que fornecerão abrigos seguros, transferências de bagagem ou kits de reparo. Já 
nos disseram que cada quilômetro construído para o cicloturista traria de volta de 17.000 
€ (na Bretanha) a 30.200 € (ao longo do Loire) por anos para os territórios envolvidos. 
"Todo viajante que descobre o Loire de bicicleta consome em média 80 euros por dia. Isto é 
significativamente mais do que o montante gasto, de acordo com vários estudos locais, pela 
média de turistas, todos os modos de transporte combinados "(Le Monde, 7 de julho de 2018) 
hoteleiros estão se adaptando. Profissionais de turismo estão oferecendo um novo rótulo de 
Home Bike para provedores que fornecerão abrigos seguros, transferências de bagagem ou 
kits de reparo. Já nos disseram que cada quilômetro construído para o cicloturista traria 
de volta de 17.000 € (na Bretanha) a 30.200 € (ao longo do Loire) por anos para os 
territórios envolvidos. "Todo viajante que descobre o Loire de bicicleta consome em média 
80 euros por dia. Isto é significativamente mais do que o montante gasto, de acordo com 
vários estudos locais, pela média de turistas, todos os modos de transporte combinados 
"(Le Monde, 7 de julho de 2018) Já nos disseram que cada quilômetro construído para o 
cicloturista traria de volta de 17.000 € (na Bretanha) a 30.200 € (ao longo do Loire) por 
anos para os territórios envolvidos. "Todo viajante que descobre o Loire de bicicleta 
consome em média 80 euros por dia. Isto é significativamente mais do que o montante gasto, 
de acordo com vários estudos locais, pela média de turistas, todos os modos de transporte 
combinados "(Le Monde, 7 de julho de 2018) Já nos disseram que cada quilômetro construído 
para o cicloturista traria de volta de 17.000 € (na Bretanha) a 30.200 € (ao longo do 
Loire) por anos para os territórios envolvidos. "Todo viajante que descobre o Loire de 
bicicleta consome em média 80 euros por dia. Isto é significativamente mais do que o 
montante gasto, de acordo com vários estudos locais, pela média de turistas, todos os 
modos de transporte combinados "(Le Monde, 7 de julho de 2018)
De todas as longas lutas contra o desenvolvimento do território dos últimos anos, a 
maioria relaciona-se à infraestrutura relacionada ao turismo. Seja contra a construção de 
um aeroporto, uma linha de TGV, uma rodovia ou até mesmo uma vila de férias, a oposição a 
esses projetos dificilmente denunciou o turismo. Eles aparentemente não identificaram a 
importância desses diferentes projetos de desenvolvimento - que, tomados separadamente, já 
estão abertos a críticas - uma vez reunidos para o benefício do turismo. No entanto, como 
sabemos, os governos sempre dão um lugar considerável. Não é certamente o acaso que fez da 
França o primeiro destino do mundo. O turismo tem sido promovido por vários governos 
sucessivos como uma prioridade nacional e permanece assim até hoje. No entanto, o atual 
governo não nomeou um ministro do turismo ou secretário de Estado. Ele implementou um 
"governança original" que reúne quinze ministros e secretários de Estado, funcionários 
eleitos e vinte profissionais da indústria, sob a liderança do primeiro-ministro: o 
Conselho Interministerial de Turismo (CIT). Este CIT, estabeleceu a sua meta para a sua 
criação, em 26 de julho de 2017, para trazer "o número de chegadas de turistas a 100 
milhões de turistas internacionais até 2020". O segundo objectivo é aumentar as receitas 
turísticas para 50 mil milhões de euros em 2020, Ambos os objetivos eram criar 300.000 
empregos adicionais. Um ano após a implementação do CIT, em 19 de julho deste ano, Edouard 
Philippe, primeiro ministro, anuncia que as receitas de turismo para o ano de 2017 já 
teriam pulverizado o objetivo de 2020 (54 bilhões de euros), o número de chegadas de 
turistas teria atingido 87 milhões de visitantes. No entanto, não dá números sobre a 
criação de emprego. O emprego continua acima de tudo o cavalo de Tróia que justifica todas 
as políticas e ajustes que a economia precisa. A lei Macron introduziu em 2015 e 2016, 
vinte e um - incluindo doze em Paris - International Tourist Zones (ZTI) em que a abertura 
de lojas até à meia-noite e aos domingos tornou-se legalmente possível. Vários sindicatos 
entraram com recursos em tribunais administrativos para derrubar as ordens ministeriais 
que criavam as ZTIs. No seguimento destas acções, quatro ZTI foram cancelados (um em Dijon 
e três em Paris, aqueles de "Saint-Emilion-Library" (XII e XIII distritos), de 
"Jersey-Ternes" (XVII) e "Olimpíadas" ( XIII)). O governo não se considerou derrotado. O 
CIT 19 de julho de 2018 anunciou que as soluções tinham sido "encontrado para o 4 ZTI 
cancelada" (2) e também relataram o trabalho de abertura de novas áreas turístico 
internacional ... Não para resolver é apenas aos excessos do turismo de massa. Não é sobre 
qualquer um para confrontar os turistas ou os trabalhadores do turismo são, na realidade, 
apenas receptáculos das decisões do mercado. Por causa das relações sociais que eles criam 
e da forma como eles têm que se socializar, é mais uma questão de atacar o turismo em 
geral e todos os meios usados para manter e desenvolver este mercado; um mercado hoje 
significativamente expandido e difundido através de plataformas colaborativas. Essas 
plataformas colaborativas abrem possibilidades preocupantes à medida que precipitam uma 
mercantilização geral de tudo o que ainda não foi precificado. É de fato e acima de tudo 
atacar a origem e a essência do turismo: o capitalismo. que meros receptáculos de decisões 
de mercado. Por causa das relações sociais que eles criam e da forma como eles têm que se 
socializar, é mais uma questão de atacar o turismo em geral e todos os meios usados para 
manter e desenvolver este mercado; um mercado hoje significativamente expandido e 
difundido através de plataformas colaborativas. Essas plataformas colaborativas abrem 
possibilidades preocupantes à medida que precipitam uma mercantilização geral de tudo o 
que ainda não foi precificado. É de fato e acima de tudo atacar a origem e a essência do 
turismo: o capitalismo. que meros receptáculos de decisões de mercado. Por causa das 
relações sociais que eles criam e da forma como eles têm que se socializar, é mais uma 
questão de atacar o turismo em geral e todos os meios usados para manter e desenvolver 
este mercado; um mercado hoje significativamente expandido e difundido através de 
plataformas colaborativas. Essas plataformas colaborativas abrem possibilidades 
preocupantes à medida que precipitam uma mercantilização geral de tudo o que ainda não foi 
precificado. É de fato e acima de tudo atacar a origem e a essência do turismo: o 
capitalismo. trata-se mais de atacar o turismo em geral e todos os meios utilizados para 
manter e desenvolver esse mercado; um mercado hoje significativamente expandido e 
difundido através de plataformas colaborativas. Essas plataformas colaborativas abrem 
possibilidades preocupantes à medida que precipitam uma mercantilização geral de tudo o 
que ainda não foi precificado. É de fato e acima de tudo atacar a origem e a essência do 
turismo: o capitalismo. trata-se mais de atacar o turismo em geral e todos os meios 
utilizados para manter e desenvolver esse mercado; um mercado hoje significativamente 
expandido e difundido através de plataformas colaborativas. Essas plataformas 
colaborativas abrem possibilidades preocupantes à medida que precipitam uma 
mercantilização geral de tudo o que ainda não foi precificado. É de fato e acima de tudo 
atacar a origem e a essência do turismo: o capitalismo. Essas plataformas colaborativas 
abrem possibilidades preocupantes à medida que precipitam uma mercantilização geral de 
tudo o que ainda não foi precificado. É de fato e acima de tudo atacar a origem e a 
essência do turismo: o capitalismo. Essas plataformas colaborativas abrem possibilidades 
preocupantes à medida que precipitam uma mercantilização geral de tudo o que ainda não foi 
precificado. É de fato e acima de tudo atacar a origem e a essência do turismo: o capitalismo.

Henry Mora

1.[https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0302152952941-pollution-la-face-cachee-des-paquebots-2202464.php2]Cf 
. p. 7 de documento 3ª Tourism Council Interministerial - 19 jul 
2018:[https://www.gouvernement.fr/sites/default/files/document/document/2018/07/dossier_de_presse_-_3eme_conseil_interministeriel_du_tourisme_-_19.07.2018.pdf]

http: //www.oclibertaire.lautre.net/spip.php?article2191
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