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(pt) France, Alternative Libertaire AL #270 - Plataformas: Uber & Cie: Tio Patinhas nos países Net (en, it, fr) [traduccion automatica]

Date Fri, 24 Mar 2017 10:25:24 +0300


Ser seu próprio patrão, organizar o seu trabalho livremente e pagar milhares de euros a pagar a cada mês: os oi-tech máscaras plataformas de glitter economia a realidade de uma operação mais trivial e não completamente evitada a criação de redes de raiva. ---- Uber (e suas emanações como UberEats) Deliveroo, Airbnb ... Os nomes desses símbolos "plataforma da economia", às vezes chamado de "colaboração" agora são, por vezes, apresentados como modelos de um início bem sucedido do capitalismo -up, às vezes como exemplos de desregulamentação do capitalismo. ---- Em 2016, o governo francês passou seu tempo dançando tango sobre o tema. Em janeiro, sob a pressão dos doadores tradicionais, que restringe as possibilidades de alugar na Airbnb o acordo do proprietário. Em julho, ele lançou 25 "redes de tecnologia francesas" para apoiar as startups franceses. Dois tipos de atores são realmente muito levado em conta no debate público hoje. start-up de criadores, por um lado, os jovens com dentes longos patrocinado Xavier Niel ou outro; empregadores uma forma mais "clássicos", por outro lado, determinado a não deixar andar por todo pelos jovens.

Nos bastidores

Os menos falado, são os trabalhadores desta "economia colaborativa" bonita. Carregadores, processadores, mas também cientistas da computação, advogados e trabalhadores ....

Porque, por algum tempo o capitalismo plataforma não é mais limitada a alguns sectores, tais como a entrega. Mais e mais plataformas, ou como MeilleurArtisan.com Doyouno, abordar setores históricos, como a construção. A ideia é quase sempre o mesmo: um site e / ou um "app", lançada por uma gangue de jovens recém-saídos da escola de negócios, os investidores sentem que a pechincha ... e Trabalhadores précarisé.es.

Atrás do modelo bonito da livre empresa e inovador, costumam esconder condições de trabalho sombrio e ultraprécaires estatutos. Os modelos são muitos, mas um elemento está sempre presente: a constituição, às vezes gradualmente, às vezes desde o início, uma clara subordinação, mas nunca admitiu.

Libéré.es, délivré.es?

Em teoria, os motoristas Uber, Stuart correios bicicleta de serralheiros ou Doyouno tem nenhuma responsabilidade para as empresas. E por uma boa razão: eles não são funcionários. No papel, eles são - no caso de Uber ou Stuart - auto-empreendedores, ou artesãos. Na realidade, as coisas são um pouco diferentes. O mensageiro de bicicleta, por exemplo, são regularmente chamados pelas plataformas, para tomar uma determinada raça que ninguém quer. motoristas Uber, por sua vez, deve ter um veículo que atenda as normas específicas que atendam a vontade da plataforma. Por isso, qualquer tipo virtual, uma renda muito real, e não pode tolerar seu capital sofre da chamada liberdade que concede aos seus trabalhadores.

As plataformas gabar regularmente que a liberdade, destacando os estatutos que permitam aos trabalhadores organizam o seu trabalho como quiserem. As plataformas de entrega, mas eles explicam pelo exemplo de como os alunos podem se beneficiar do tempo de trabalho "a la carte" adaptável de acordo com os seus estudos. bela fórmula de fato. No entanto, é de mencionar as graves consequências de um tal sistema. Não assalariados, os trabalhadores estão sendo privé.es qualquer proteção social associado ao direito do trabalho. As prestações de desemprego? Não para eles, eles não pagam. A cobertura em caso de acidente de trabalho? Certamente não é fornecido pela empresa, desde que você disse que não é o seu empregador! -se os salários, que não são em papel, podem variar sem qualquer regulamentação.

Tomemos o exemplo de mensageiro de bicicleta. A maioria das plataformas operam com base em um sistema de "deslocamento". Correios e Coursières registar nestes tempos de algumas horas, durante o qual eles terão o direito de recusar um número limitado de raças. Em troca, eles recebem uma remuneração mínima por cada hora deste intervalo. Esta compensação pode muito bem ser inferior ao salário mínimo.

Em Stuart por exemplo, para uma mudança de tempo, 9 euros brutos é a chave (para o qual devem ser subtraídos os gastos do empreendedor). Mas, claro, Stuart aponta que este é apenas um "mínimo garantido" para cada raça, motoristas e livreuses também recebem um subsídio eo total pode exceder este mínimo.

Ganhar 4000 euros ... ou não

A idéia é sempre mais ou menos o mesmo, e teria gostado de Sarkozy, o cantor de "trabalhar mais para ganhar mais". E plataformas, não hesite em se comunicar sobre o assunto, que oscila de pagamento a 4 000 por mês quando ele não é mais, desde um monte de trabalho.

Stuart coloca a sua "pódio do Mês" correios que mais ganharam. Ao trabalhar dez horas por dia, sete dias por semana, eles conseguem de fato para ganhar vários milhares. Mas, além do fato de que o trabalho legal, nestas condições, é mais do que uma memória distante, estes casos são realmente raros. A plataforma exige um número limitado de correios na mesma área e slot de tempo, colocando-os em concorrência uns com os outros. Seul.es mais rápidos para se conectar ao aplicativo terá a chance de obter as mudanças mais rentáveis. Os outros vão se contentar com o que tem, sem Stuart ter que fazer qualquer declaração.

Tomai e comei ... deixá-lo

Além do caso de cavalos, plataformas, portanto, têm nos últimos anos, em grande parte explorado um sistema em que os trabalhadores assumir todos os riscos (físicos ou econômicos), e que o dinheiro flui. Aproveitando-se da falta de ação dos Estados paralisado pela crise e ansioso para mostrar seus talentos jovens produtores de crescimento, foram excessiva ingestão tranquilamente na parte de trás salarié.es.

Se Tome Coma Fácil é um exemplo perfeito: um aumento startups de jovens lobos, que terminará três anos depois, em situação de falência, deixando alguns cavalos com vários milhares de euros por pagar. A declaração do fundador do grupo encontrar nada melhor para fazer do que declarar que a empresa tem "experimentou um crescimento mensal de mais de 30%"[1]. Correios e Coursières laissé.es na telha irá apreciar: o crescimento foi de lá, ao contrário salários. O jornal L'eco não é errado, e empurrou o vice-declarar os fundadores do Take Coma Easy "Pessoa do Ano" 2017, saudando "a inspiração que gera aventura empresarial"[2]... Agora, um ano após a falência do start-up, os cavalos ainda à espera de sua não remunerado.

Em seguida, as plataformas que eles teriam terminado a muda do capitalismo, minando os direitos dos trabalhadores, mesmo em sua base jurídica, atacando o seu estado? Sua capacidade de gerar enormes somas que ela seria obstáculo imparável susceptível de impedir qualquer reacção da sociedade? Não tenho certeza. Manifestações de motoristas Uber ou correios para Tome Coma Fácil, mostram que os capitalistas não terminou com a raiva daqueles que exploram.

Este é o Estados Unidos que as primeiras lutas vitoriosas foram realizadas por trabalhadores do capitalismo plataforma. Em 2013, na Califórnia, de motoristas Uber e entrou com uma classe de ação, de modo a reconhecê-los e eles foram realmente salarié.es plataforma.

Após várias audiências, e reconhecimento pela California comissário do trabalho (o Comissário do Trabalho do Estado da Califórnia) funcionários caráter da atividade, os motoristas Uber forçados a pagar 100.000 dólares para resolver o caso, até ... 'da próxima vez.

Desde então, greves outras, ações, manifestações e outras formas de luta estavam por toda parte. Inglaterra por sua vez, foi palco de grandes greves de cavalos, especialmente os de Deliveroo. Eles têm a particularidade de se reunir entre as raças, de modo a ter áreas públicas conducentes à organização coletiva. No verão de 2016, eles e eles decidem entrar em greve, incluindo em protesto contra as condições de remuneração. A empresa queria, em seguida, passar de programação salário 7 libras a 3,5 libras ...; 50% corte de pagamento uma vez, mesmo Arnaud Bernard não teria ousou! Desde então, os trabalhadores e Deliveroo de trabalhadores continuar a organizar, especialmente aqueles com Uber e UberEats. Em particular, eles montaram Rebel Roo, um boletim informativo sobre as lutas aos colegas, que deverá no futuro crescem greves mais rápidos.

Na França, é um coletivo de correios e Coursières, fundada na esteira do caso Tome comer fácil, que concentra as mobilizações. Cultivar uma certa proximidade com as redes de PS e PG, ele permanece ativo por relativamente pouco tempo em lutas reais, mas tem o mérito de existir.

a reação

Desde existe luta de classes, os capitalistas sempre foram capazes de jogar uma raiva contra a outra para servir os seus interesses. Mas a raiva é sempre de dois gumes, e Marx já foi explicado na Capital acabaria por se voltar contra eles.

Isto é o que nós estamos vendo no caso de Uber na França. A primeira vez que ouvi sobre esses drivers, foi sob os eventos de táxi no verão de 2015[3]. Durante qu'Uber e G7, os principais grupos de VTC e táxis foram enchendo seus bolsos, assistimos ao triste espetáculo de motoristas que têm o mesmo trabalho, às vezes conflitantes fisicamente para aeroportos. O governo fui lá do seu mediador para resolver o caso. Mas hoje, é os drivers Uber que se envolvem em batalha, desta vez contra a própria plataforma.

Desde dezembro, manifestações e ações foram organizadas para Uber uma revisão das tarifas, e o estado de reconstrução dos estatutos em contrato de trabalho padrão. Se o sindicalismo no setor não é o mais revolucionário (UNSA e CFDT são as principais organizações que trabalham nas negociações), nada diz que ele não poderia se tornar um. Porque na força destrutiva do Código do Trabalho e queda dos salários, os trabalhadores podem acabar tendo o arranque da palavra, e começar a levantar.

François Dalemer (AL Paris-Sud)

[1]https://medium.com .

[2]www.lecho.be .

[3]https://quartierslibres.wordpress.com .

http://www.alternativelibertaire.org/?Plateformes-Uber-Cie-oncle-Picsou
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