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(de) France, Union Communiste Libertaire UCL AL #307 - Unionismus, Maël Le Goff (CGT-Renault): "Umzug bedeutet zweistellige Margen" (en, it, fr, pt)[maschinelle Übersetzung]

Date Tue, 13 Oct 2020 19:03:10 +0300


In Caudan sind 385 Arbeitsplätze bedroht, aber widersprüchliche Signale nehmen zu. Schließung oder nicht ? Maël Le Goff, CGT-Delegierter, beantwortete unsere Fragen. ---- Alternative Libertaire hat vor zehn Jahren viel über diesen Standort in Caudan in Morbihan gesprochen. Im Jahr 2009 hatten die Arbeiter der Breton Mechanical Foundry Company (SBFM), eines Subunternehmers von Renault, aufgrund von Kämpfen ihre Wiedereinstellung innerhalb der Gruppe unter dem Namen Fonderie de Bretagne (FDB) erhalten[1]. . Im Mai 2019 erlitt das Gelände einen Brand. Es folgten zehn Monate langsamer Aktivitäten, und das neue Produktionswerkzeug wurde neu installiert. Dann, am 15. Mai, Erstaunen. Noch vor dem Neustart nach Covid kündigt Renault eine Umstrukturierung an: 15.000 Entlassungen in Sicht, davon 4.600 in Frankreich. In Caudan sind 385 Arbeitsplätze bedroht, aber widersprüchliche Signale nehmen zu. Geschlossen oder nicht? Maël Le Goff, CGT-Delegierter, beantwortete unsere Fragen.

Libertäre Alternative : Sie sind Ende Mai auf der Baustelle in den Streik getreten. Wo sind Sie ?

Maël Le Goff: Als wir am Freitag, dem 15. Mai, in Challenge erfuhren, dass mehrere Standorte geschlossen werden, einschließlich unseres, haben wir versucht, eine Ablehnung von der Gießereimanagement zu erhalten, die nie kam. Am folgenden Montag, während einer Hauptversammlung auf dem Gießereiparkplatz, beschließen wir, die Arbeit einzustellen, bis wir eine Antwort haben. Aber es war ein bisschen wie ein "Block ohne Blockieren", da die Aktivität neu gestartet wurde und es bereits keine Richtung mehr gab. Sie hatten die Aufstiegsbrücke genutzt, um ihre Kisten zu packen !

Von dort aus machten wir die Bewegung bekannt und forderten vor Ort gewählte Beamte heraus. Um Renault zu helfen, hatten die lokalen Behörden ihre Hände in Höhe von 8 Millionen Euro in die Tasche gesteckt !

Wir haben dann am Mittwoch eine CSE in der Unterpräfektur abgehalten, die uns absolut nichts mehr enthüllte. Es war nicht möglich, die Ablehnungsraten zu besprechen, wenn Ihnen mitgeteilt wird, dass Sie Ihre Tasche packen werden !

Das Treffen am Donnerstagmorgen mit örtlichen gewählten Beamten hat alles verändert. Wir hatten die ganze Nacht gearbeitet, um zu zeigen, dass das Projekt realisierbar war, dass die Fabrik neu war. Wir haben sogar gewählte Beamte auf die Baustelle gebracht. Ich sagte ihnen: "Komm und schau, wo du unser Geld hingelegt hast.Dies hat sie überzeugt, und dies ist Jean-Yves Le Drian, dem Außenminister, zu Ohren gekommen, der eingegriffen hat. Infolgedessen kündigte der Bauleiter Galmard am Morgen des 22. Mai inmitten einer außergewöhnlichen CSE in der Unterpräfektur an: "Keine Schließung, kein Käufer.""


Auf dem von Schließung bedrohten Gelände in Caudan wurde die gesamte Ausrüstung im letzten Jahr renoviert !
Es sieht sehr nach einer Richtlinie aus, die von der Regierung unter dem Druck von Le Drian, einem örtlichen Baron, fallen gelassen wurde. Und seit ?

Maël Le Goff: Nun, es ist eine politische Entscheidung, die über eine industrielle Entscheidung kommt, also ist es immer noch ein Chaos. Wenn die vor Ort gewählten Beamten, der CEO von Renault, sprechen, antwortet Sénard mit "Ja ... aber Nein". Für die Mitarbeiter ist es völlige Unsicherheit. Einerseits versichern wir Ihnen, dass die Fabrik nicht geschlossen oder verkauft wird, und andererseits haben Sie Sénard, der 10 Bälle zurück in die Jukebox legt !

Wie ist die Situation auf den anderen bedrohten Renault-Standorten ?

Maël Le Goff:Neben Caudan gibt es Flins, Choisy und Dieppe, aber auch Maubeuge. Die fünf machen nicht dasselbe, sind aber alle verwandt. Es ist wie ein Dominoeffekt. Die letzte Frage lautet: Will sich Renault aus Frankreich zurückziehen oder nicht? Wir stellen keine Autos mehr für Einzelpersonen her. Da war der Clio, aber er ging in die Türkei. Die Spitze des Sortiments, das in Douai hergestellt wurde, werden sie stoppen. Sie sprechen über die Herstellung von Elektrofahrzeugen in Douai: ein Modell für 40.000 Euro und eines für 60.000 Euro. Wir sind weit entfernt von dem, was Renault in den 1960er Jahren angeboten hat, also ein billiges Auto für den Proletarier. Beim Offshoring werden zweistellige Ränder anstelle von einstelligen Rändern erstellt. Es war schon immer die Politik von Carlos Ghosn, so viel Geld wie möglich für die Aktionäre zu bekommen. Das 5-Milliarden-Darlehen,!

Sie haben einen Dominoeffekt erwähnt. Wird es also eine koordinierte Reaktion zwischen den Standorten geben ?

Maël Le Goff: Sie müssen sehen. Die CGT ist bereits nicht überall die erste Gewerkschaft. Nur in Caudan und Cléon sind wir. Es wird also unterschiedliche Antworten geben. Auf der Ebene der CGT versuchen wir jedes Mal zu koordinieren. Als die Schließung angekündigt wurde, schlugen wir eine rasche Reaktion vor. Auf den anderen Websites wollten die meisten Gewerkschaften auf die offizielle Antwort warten. Wir hier, wenn wir gewartet hätten, wären wir bereits gestorben.

Wie sind Sie innerhalb der Föderation der Metallurgie organisiert ?

Maël Le Goff:Es gibt eine CGT Renault-Koordination, die von Fabien Gâche, dem zentralen Delegierten, geleitet wird. Abgesehen davon, dass es schwierig ist, weil es politische Strömungen gibt, die ihre Anweisungen nicht von der Gewerkschaft, sondern von ihren Parteien übernehmen. Es gibt diejenigen, die konsequent sagen, dass wir das Unternehmen anfordern und den Arbeitern geben müssen. Ich möchte es hören, aber es fällt mir schwer, es zu glauben. Und es gibt diejenigen, die andere Möglichkeiten haben, Dinge zu tun, die den Mitarbeitern zuhören wollen, das versuche ich zu tun. Außerdem müssen wir natürlich die Logik der Arbeitgeber anprangern, die uns direkt in die Wand bringt. Aber wenn Sie das gesagt haben, müssen Sie sich eine Alternative ausdenken. Sie sind stärker, wenn Sie zeigen, dass es andere Lösungen gibt. Für uns war es auch die Woche des Streiks: die Lebensfähigkeit des Standorts zu demonstrieren. Wir hatten alles dafür. Die Anlage ist neu, die Rede in der Umgebung während der Entbindung befasste sich mit Umsiedlungs- und Umweltproblemen. Wir waren im Kern der Sache und haben gezeigt, dass die Anlage nicht geschlossen werden sollte. Der Kampf geht also weiter.

Interview von Robin (UCL Lorient)

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[1] "Pierre Le Ménahès (CGT-SBFM):" Wir werden alle Schläge zurückgeben, die wir ausführen" , Alternative Libertaire, Februar 2009 ; "SBFM Caudan: die Lehren aus einem Arbeitersieg" , September 2009 ; "FDB: Sieg für Langläufer" , Oktober 2011.

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Mael-Le-Goff-CGT-Renault-Delocaliser-c-est-pour-faire-des-marges-a-deux
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