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(it) SICUREZZA: NORME TECNICHE SCIOPERO CUB TRASPORTI A SEGUITO INCIDENTE CALUSO, SANGUE AL PL

Date Sat, 2 Jun 2018 07:44:04 +0300


Nel disastro ferroviario di Caluso (23 maggio 2018, due morti e 23 feriti), il treno regionale Torino-Ivrea 10027 ha investito un Trasporto Eccezionale; nel violentissimo impatto sono deceduti il macchinista ed un addetto dell'equipaggio stradale, gravemente ferita la Capotreno. ---- La maggior parte degli incidenti ferroviari, in Italia come in Europa (per non parlare delle principali reti extraeuropee), avviene ai Passaggi a Livello. Il bilancio, in termini di vite umane spezzate e danni materiali, è drammatico. Una vera e propria strage, che puntualmente documentiamo e denunciamo ogni volta. Con o senza barriere, con o senza telecamere di sorveglianza a distanza, su strade a intenso quanto scarso traffico, le intersezioni con la rete stradale continuano ad essere un punto estremamente vulnerabile. In gran parte dei Passaggi a Livello, come in questo, non esiste un sistema di allarme nel caso che un mezzo rimanga tra le sbarre ingombrando la sagoma ferroviaria. Negli ultimi tredici mesi ci sono stati almeno sei incidenti gravi sulla rete italiana (Gazzada 11 aprile, Codogno 17 luglio, Savigliano 22 luglio, Miradolo 14 agosto, Montebello 25 agosto, Roverbella 16 novembre); ogni volta la considerazione di fondo è sempre la stessa: le risorse per intervenire all'eliminazione dei Passaggi a Livello ci sono, basterebbe anche solo dirottare quelle destinate alle grandi opere inutili verso la rete ordinaria, su cui transita la gran parte dei convogli.
Il disastro di Caluso è senz'altro il più grave degli ultimi anni verificatosi ad un
Passaggio a Livello, ed aggiunge ulteriori interrogativi: sono stati tutti rispettati gli
obblighi stabiliti dai codici per i trasporti eccezionali su strada, nel caso di
attraversamento di un passaggio a livello? Le autorizzazioni da parte del gestore
Infrastruttura ferroviaria si limitano alla sagoma (caso di linea elettrificata), oppure
vanno previsti presenziamenti di personale ferroviario sul posto?
Noi mobilitiamo tutte le nostre forze chiedendo che si faccia luce su tutti gli aspetti
della tragica vicenda. La battaglia per la sicurezza è sempre più all'ordine del giorno:
solo pochi giorni fa piangevamo l'ennesimo lavoratore della Manutenzione e
Costruzione ferroviaria deceduto (7 maggio, Allerona Scalo), un settore in cui negli
ultimi dieci anni si contano 38 morti e 65 feriti, in gran parte dipendenti di imprese
utilizzate col sistema degli appalti. Ma è chiaro che l'emergenza sicurezza riguarda
tutti i vettori di trasporto: il traffico pesante su gomma è sempre più caratterizzato da
deregulation, concorrenza selvaggia, orari disumani, sfruttamento selvaggio,
reclutamento di manodopera a basso costo all'estero. Un modello che produce
profitti per pochi, la cui estensione va combattuta senza tregua.
I ferrovieri della CubTrasporti si uniscono al cordoglio dei familiari per l'immane
tragedia avvenuta a Caluso, continuando nel loro impegno senza soluzione di
continuità per una ferrovia sicura, per un trasporto sicuro.
CUB TRASPORTI CUB RAIL

http://cubferrovie.altervista.org/wp-content/uploads/2018/05/caluso.pdf
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