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(pt) France, Alternative Libertaire AL Octobre - Deliveroo: Não pedalaremos a barriga vazia (en, it, fr) [traduccion automatica]

Date Fri, 27 Oct 2017 09:27:37 +0300


Para engordar os acionistas, você tem que suar os ciclistas ... até que descarrilasse. Trabalhadores em plataformas digitais já não se arvoram. Depois de Uber, foi a vez de Deliveroo se submeter a uma rebelião inicial. ---- Deliveroo: " Seus restaurantes favoritos entregues em menos de trinta minutos. " Uma aplicação de tablet, milhares de ciclistas ou motociclistas em uniformes azuis claros, mas um status de auto-empreendedor, uma marca em expansão que pesava mais de US $ 1 bilhão em 2016. Depois da Grã-Bretanha e Bélgica, é a vez da França ver esse novo proletariado organizar e reivindicar. ---- No ano passado, a remuneração do trabalho continuou a diminuir. Antes do verão de 2016, a Deliveroo ofereceu aos ciclistas contratos mistos, combinando remuneração por hora (7,5 euros por hora) e corridas (2, 3 ou 4 euros por corrida, dependendo da antiguidade). Desde setembro de 2016, já assinou apenas contratos de corrida (5,75 euros em Paris e 5 euros em outras cidades) para novos correios, já não pagando a penalidade. O volume de negócios da equipe de entrega é tal que, um ano depois, os correios com remuneração mista já constituíam uma minoria (600 dos 7.500 funcionários da Deliveroo). Mas 600 ainda eram demais !

De um SMS simples, as regras mudam

Em 27 de julho, Deliveroo, portanto, enviou uma SMS simples de seus livreuses e entrega para informar normalização dos contratos de 1 st setembro, os beneficiários de contratos antigos foram servidos com o que eles concordaram remuneração aos A corrida, ou seu contrato foi quebrado. Resultado: uma perda de 30% para 40 % de sua renda: " Para alguém que trabalha 35 horas, explica Alex, courser em Nantes, isso faz uma queda de 450 euros por mês ! "

Os correios de Deliveroo na batalha do libertário alternativo em Vimeo .

Diante desse processo, os correios e mensageiros de Lyon e Paris (liderados pelo Grupo Autônomo de Entrega de Paris, o Clap) organizaram uma primeira mobilização em 11 de agosto, levando os corretores e restauradores a se desconectar da aplicação da plataforma. Nos dias 27 e 28 de agosto, foram realizadas mobilizações semelhantes em Paris, Lyon, Nantes, Marselha e Bordéus. A gestão da empresa procurou minimizar a disputa: os motoristas e os distribuidores mobilizados. Constituiriam de acordo com ela uma " minoria ", uma vez que 450 dos 600 " aceitaram " a remuneração da raça. Segundo a empresa, a entrega seria apenas uma " linha lateral " Oferecendo " rendimentos interessantes para trabalhos ímpares ". O dinheiro de bolso, ou seja, 25 % dos quais devem ser deduzidos das contribuições para a segurança social e a manutenção da bicicleta. Na verdade, para um número, como Alex, as entregas são a principal ou mesmo a única fonte de receita.

A mobilização, felizmente, excede aqueles que são afetados pela queda em sua remuneração. Em Nantes, o coletivo dos Nantes Bikers reviveu graças ao investimento de " novos mensageiros ", pagos à corrida, ao lado dos " antigos " que viram o contrato modificado. A Deliveroo também foi acompanhada por mensageiros de outras plataformas (Foodora, UberEats), como Yoann e Maxime, que sabem que, com uma concorrência feroz no setor, seus salários também provavelmente cairão. " Em Nantes ainda estamos pagos 7.5 euros por hora, mais 2 euros o pedido, explica Yoann. Mas estou convencido de que a Foodora também chegará ao preço na corrida, porque sempre foi o jogo de competição venerada entre esses três serviços. " O modelo econômico das plataformas: de acordo com Maxime, Deliveroo, UberEats e Foodora não são beneficiários e vivem apenas acumulando arrecadadores de fundos. Mas para angariar fundos, você precisa ser atraente para os investidores. Ao reduzir a remuneração, eles recebem uma margem maior. Este sistema explica a falência do Take Eat Easy, concorrente da Deliveroo, no verão de 2016: os investidores se retiraram durante a noite, deixando na tela milhares de mensageiros e restauradores não pagos [1].

CGT e sindicatos apoiam sindicatos

Diante dessa solidariedade, as plataformas dependem do isolamento. A UberEats encoraja os seus drivers e distribuidores a estar sempre em movimento, de uma entrega para a próxima, para evitar tempos de encontro. O mesmo para a Foodora, que acabou de remover de sua aplicação o serviço de mensageiro entre mensageiros ...

No entanto, a mobilização parece saldar. Em 1 st setembro, uma delegação, apoiada pelo comércio CGT e Lojas do Sul, conheceu a liderança de Deliveroo. Reivindicou o direito à negociação coletiva - a plataforma não a rejeitou a priori - e um aumento na remuneração: pagamento de 7,5 euros por corrida e mínimos mínimos garantidos de 15 a 20 euros, dependendo das horas. Pequena melhoria: a Deliveroo introduziu um seguro civil gratuito para seus motoristas, cobrindo-os em condições (usando os padrões de capacete e bicicleta) em caso de acidente. No entanto, é difícil falar sobre a vitória, já que este novo seguro é financiado pela empresa graças às economias realizadas nas costas dos mensageiros.

Enquanto isso, a mobilização continua. Para manter a pressão, é de se esperar que os contatos entre os coletivos de correios e sindicatos sejam consolidados. Para superar a desconfiança, isso pode ser feito através do apoio desinteressado dos sindicatos locais aos coletivos existentes, ou ajudando os corretores a treinar seus próprios sindicatos, como fez a CGT em Bordéus.

Nathan (AL Nantes)

Um desejo de uma cooperativa

Sem Deliveroo, UberEats ou Foodora ? Correios e mensageiros consideram isso, criando seu próprio aplicativo de entrega digital. Assim, o Collectif des livreurs autonomes de Paris (Clap) está considerando a criação de uma sociedade cooperativa de interesse geral (Scic), Coopcycle, no modelo da cooperativa de motoristas de táxi Gescop. Sem a remuneração dos acionistas, esta plataforma cooperativa proporcionaria aos motoristas proteção social (que atualmente não possuem) e remuneração entre 15 e 20 euros por hora. As discussões, destinadas a obter o apoio da Prefeitura de Paris, falharam, pois o município não leva sérios correios e correios, de acordo com o porta-voz de Clap, Jérôme Pimot.

[1] " Plataformas: Uber & C, ou seja : tio Scrooge na net " , libertário alternativo, março de 2017.

https://vimeo.com/231959200
https://www.youtube.com/watch?v=BAtc1KzzFCo

http://www.alternativelibertaire.org/?Deliveroo-On-ne-pedalera-pas-le-ventre-vide
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