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(ca) [Barcelona] La CGT, sindicato mayoritario en el Metro, denuncia peligros en los nuevos trenes de la serie 5000

Date Fri, 17 Mar 2006 18:30:37 +0100 (CET)




Durante el mes de febrero pasado, la CGT del Metro ha denunciado ante la
Inspecció de Treball, el Departament de Indústria, el Departament de
Transports y el Síndic de Greuges, los riesgos, que a nuestro entender,
tienen los nuevos trenes de la serie 5000 que la empresa está poniendo en
circulación en las líneas 2, 3 y 5, de forma unilateral y sin escuchar las
peticiones de modificaciones básicas que los trabajadores hemos realizado.

Los riesgos y las denuncias se centran básicamente en las condiciones
técnicas y de accesibilidad en caso de necesidad de desalojo del pasaje
por la vía, motivado por cualquier circunstancia que impida al tren llegar
a la estación, como avería del tren, la falta de fluido eléctrico,
descarrilamiento, etc.

Para la CGT y los trabajadores, el hecho de que estos trenes no tengan
acceso directo desde la cabina de conducción a la vía, y de que todo el
protocolo de desalojo se realice a través de las puertas de pasaje,
imposibilita físicamente que en caso de aglomeración, muy habitual en
horas punta, el conductor puede realizar de forma rápida y tranquila las
maniobras necesarias para efectuar el desalojo del tren, cosa que se
complica en el caso de tener que realizarse en un túnel de vía única, ya
que las escaleras de bajada se encuentran en el centro del tren.

En las diferentes pruebas que se han hecho se ha demostrado que entre dos
y tres técnicos tardan más de 15 minutos en colocar las escaleras de
desalojo con el tren vacío, no habiéndose realizado ninguna prueba con el
tren lleno.

Creemos que ya es una temeridad que existan 12 trenes corriendo en estas
condiciones, y para más preocupación, debemos comunicar que los
conductores NO están recibiendo ninguna formación práctica de cómo se
instalan estas escaleras. Igualmente, el personal que está en las
estaciones y que debería ser el que acudiera en auxilio del conductor,
tampoco tiene ninguna formación en este aspecto. De hecho, no saben ni
como acceder dentro del tren. Eso si este personal existe, porque seguimos
recordando que muchas estaciones están vacías durante parte del servicio,
sobre todo los fines de semana.

La Dirección de la empresa se ha negado a efectuar las modificaciones
necesarias alegando, oficiosamente, MOTIVOS ECONÓMICOS.
Asimismo, no han entregado a los Representantes de los trabajadores las
certificaciones necesarias de los organismos competentes para la puesta en
marcha de estos trenes.



Por ese motivo, y ante las constantes incidencias que se están sucediendo
en el Metro, la CGT se vió obligada a denunciar la situación ante los
diferentes entes que tienen relación con estos hechos.

Pero ha pasado más de un mes y sólo el Síndic de Greuges ha contestado a
nuestra denuncia en el sentido de que ha contactado con los demás
departamentos para que agilicen la respuesta, recibiendo por el momento,
el más absoluto silencio por parte de los mismos.

Para nosotros es insuficiente, ya que 12 trenes están circulando cada día
y creemos que los miles de pasajeros tienen derecho a que la autoridad
competente certifique o no la idoneidad de los mismos.

La CGT no acepta ser responsable, ni por activa ni por pasiva, de
cualquier incidente que se produzca por este motivo y exige públicamente
el pronunciamiento en un sentido u otro de la Inspecció de Treball, del
Departament de Indústria y del Departament de Transports de la
Generalitat, de forma urgente.


(Tenemos a vuestra disposición las diferentes denuncias donde se explican
más técnicamente los motivos que las sustentan. Si queréis copia de las
mismas, podéis llamar al 619 39 00 99 o mandar e-mail a spcocgt@terra.es)

OSCAR INIESTA
Secretario General CGT METRO 628 72 63 13 93 298 75 86 ANTONIO
ARANDA
Secretario de Relación con los Medios de Comunicación
CGT CATALUNYA 619 39 00 99
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