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(ca) El SFF-CGT se moviliza con encierros y concentraciones el día 2 de marzo

Date Mon, 27 Feb 2006 19:30:43 +0100 (CET)


El SFF-CGT se moviliza con encierros y concentraciones el día 2 de marzo
en todo el Estado, como protesta ante la campaña de represión que
Renfe-Operadora ejerce sobre sus trabajadores

SFF-CGT Málaga
Lunes 27 de febrero del 2006.

Durante los últimos años, Cercanías Renfe ha optado por una política de
abaratamiento de costes basada en el recorte de prestación de servicios en
sus estaciones de viajeros. Este recorte que cualquier ciudadano puede
percibir a simple vista, está trayendo consigo que Renfe cambie su
personal propio de venta de billetes para sustituirlo por empresas de
seguridad, empresas subcontratistas (café, periódico y billetes) y/o
máquinas auto-venta y torniquetes de control que han convertido en
auténticas jaulas las estaciones. Lo que contribuye determinantemente al
aumento de la inseguridad, al deterioro de la calidad del servicio y a la
falta de información al viajero.

Paralelamente a este cambio, a peor en la calidad y en lo social, la
antigua RENFE yla actual RENFE Operadora se han dedicado en los últimos
años a reprimir todas las reivindicaciones de su personal de taquillas.

En las taquillas de las Cercanías de Bilbao, los trabajadores llevan
varios años enfrentados a la empresa con un conflicto, sin que la jefatura
de RENFE (arropada por UGT - CCOO y sus pactos de baratija) se haya
dignado a reunirse para negociar nada.

Un supuesto defecto de forma en la convocatoria de unos paros le ha
servido a la jefatura de RENFE OPERADORA como pretexto para sancionar de
inmediato a los miembros del Comité de Huelga con CUATRO MESES DE EMPLEO Y
SUELDO Y LA RECLAMACIÓN DE DIEZ MILLONES DE EUROS POR DAÑOS Y PERJUICIOS a
la ?marca RENFE?, que no al servicio público ferroviario.

CGT NO ACEPTA LAS SANCIONES IMPUESTAS A LOS COMPAÑEROS DE BILBAO Y SE VA A
MOVILIZAR EN TODO EL ESTADO PARA QUE SEAN RETIRADAS

Una vez mas pretenden que los trabajadores paguen su mala gestión y el
beneficio que se llevan las empresas privadas. Además quieren eliminar
todo resquicio de sindicalismo combativo, impidiendo el derecho de huelga
y represaliando a aquellos que las convocan.

JORNADA EUROPEA DE LUCHA CONTRA LA PRIVATIZACIÓN DEL FERROCARRIL

En enero de 2005, el gobierno del PSOE puso en marcha la Ley del Sector
Ferroviario, aprobada un año antes por el PP; traicionaba de este modo su
compromiso de oposición a un proyecto, copiado del fracasado modelo
británico, que contaba con un rechazo social unánime. Esta Ley supone la
fragmentación y el comienzo de la privatización del ferrocarril público,
despojando a la sociedad de un bien común y convirtiendo un servicio
público de tod@s en un negocio para unos pocos. Usuarios, trabajadores y
la sociedad en general tendremos que financiar los beneficios y sufrir las
consecuencias:
Disminución de la seguridad, al quedar las inversiones sujetas a
criterios de rentabilidad y por la ruptura de los sistemas integrados de
seguridad propios del ferrocarril.
Aumento del coste público e incremento de las tarifas, para garantizar
los beneficios de empresarios y accionistas.
Desaparición de servicios considerados económicamente poco rentables,
sin tener en cuenta la rentabilidad social que aportan a la comunidad.
Degradación de la calidad, aunque los fondos públicos que tod@s
aportamos se utilizan para subvencionar trenes elitistas a los que la
mayoría no tendremos acceso.

Para los usuarios, el primer efecto ha sido una fuerte subida de tarifas
que se pretende justificar con los cánones que establece la Ley del Sector
Ferroviario que debe pagar RENFE por utilizar vías y estaciones.

Como ciudadanos, tod@s tendremos que subvencionar los beneficios de las
empresas, mientras vemos cómo eliminan los servicios que utilizamos porque
son ?poco rentables?.

Nosotr@s apostamos por:
Un ferrocarril público, orientado a las necesidades de la sociedad.
Un ferrocarril en el que la seguridad se anteponga a cualquier otro
criterio.
Un ferrocarril sostenible, que garantice el respeto al medio ambiente
como una de sus principales características.
Un ferrocarril cuyas ventajas reviertan en el usuario mediante tarifas
asequibles.
Un ferrocarril que facilite la accesibilidad: personas con movilidad
reducida, coches de niños, bicicletas, equipajes.
Un ferrocarril que garantice el derecho a la movilidad, incluso en los
territorios con mayores carencias en infraestructuras.

Durante los últimos años, varios sindicatos alternativos, combativos y
dispuestos a defender los intereses de los trabajadores y de la sociedad,
nos estamos coordinando en el territorio europeo - junto con compañeros de
Francia, Italia, Suecia, Gran Bretaña, Alemania y Bélgica - para luchar
contra la privatización y en defensa de los derechos sociales que tanto ha
costado conseguir.

Fruto de esta coordinación es la jornada de lucha que hoy planteamos, y
para la que solicitamos el apoyo de usuarios y ciudadanos, porque el
ferrocarril que defendemos es el de todos y todas: un ferrocarril público
y social, seguro y sostenible.

Málaga, a 27 de febrero de 2006




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