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(ca) Entrevista a miembros de la sección sindical de CNT en Iberia

Date Sat, 4 Feb 2006 19:57:50 +0100 (CET)



Entrevista a miembros de la sección sindical de CNT

?CNT supone en Iberia una alternativa sindical honrada y seria?

Representan a dos generaciones del anarcosindicalismo. Pascual, la de
aquellos que se acercaron a la CNT en los años inmediatamente posteriores
a la muerte del dictador, bregados en innumerables batallas sindicales y
cuya militancia les ha hecho ocupar más de un cargo orgánico -ha llegado a
ser secretario de la AIT, la internacional anarcosindicalista-, Chema, la
de esa nueva hornada de jóvenes que empieza a implicarse en el mundo
sindical, -es representante de CNT en el comité de huelga-, necesario nexo
de unión con los viejos luchadores. Con ellos y algunos otros miembros de
la sección sindical en Iberia que se irán incorporando después, Félix,
Jesús... hablamos de experiencias y esperanzas, de luchas y resistencias.

M. A. Fernández /Redacción

Vienen de la concentración frente a la sede de la empresa en la madrileña
calle Velázquez. Alguno magullado por los porrazos de los antidisturbios,
?son gajes del anarcosindicalismo? nos cuentan con ironía. Hoy la policía
se ha empleado a fondo, brutalmente, para disolver a los concentrados que
protestaban contra el Plan Director. Varios heridos y un detenido es el
saldo del día. Pese a ello no dudan, ?seguramente mañana en la asamblea
haya que ponerse las pilas y recrudecer el conflicto? nos adelanta
Pascual.
La sección de CNT en Iberia tiene una larga trayectoria, casi treinta
años, aunque ya existían contactos formales durante la dictadura. Pese a
los años de travesía en el desierto, los difíciles ochenta y noventa,
afirman no haber bajado nunca del medio centenar de afiliados y en los
últimos tiempos, gracias al aumento de afiliación, la CNT protagoniza
nuevos conflictos y desborda actividad.

¿Qué margen de actuación le queda y qué espacio cubre la CNT en una
empresa tan grande y compleja como Iberia, con 25.000 trabajadores entre
tierra y vuelo, con varios convenios diferentes, con centros dispersos por
toda la geografía, con una docena de sindicatos diferentes...?

En Iberia existe un porcentaje de afiliación a los sindicatos de entre un
setenta u ochenta por ciento cuando la media nacional ronda el doce, pero
ese dato puede llamar a engaño, pues no quiere decir que la gente de esta
empresa sea especialmente luchadora. Lo cierto es que a los sindicatos se
les ve como una especie de paraguas protector más que como una herramienta
de participación y lucha. Es innegable que el que la gente esté tan
organizada es positivo, pero el que haya tantísimos sindicatos puede
suponer un problema: aparte de los sindicatos generales existen otros por
zonas o corporativos como ASETMA, de técnicos de mantenimiento, el SEPHA,
de administrativos en Madrid...
la parte positiva de nuestra sección es que está representada en muchas
direcciones, principalmente en la antigua zona industrial, La Muñoza, en
la nueva zona industrial, en el propio aeropuerto hay gente en casi todos
los sectores, en la terminal de carga, entre los administrativos... Esa
diversidad que a veces nos complica la coordinación nos viene muy bien
para tener constancia de todos los problemas en los diferentes ambientes
de la compañía y también para distribuir la propaganda del sindicato y
que ésta llegue a todos los rincones.
En cuanto al espacio que ocupamos es el más reivindicativo, donde
coincidimos habitualmente con CGT y CTA, que es una escisión por la
izquierda de CC.OO. y una gente más dada a que no se firme nada sin el
conocimiento de los trabajadores, gente más de lucha y participación que
las burocracias sindicales que forman parte ya de la empresa.

¿Cómo surgen las movilizaciones contra el Plan Director?

Las movilizaciones surgen a raíz de enterarnos que la empresa quiere
implantar un ?plan de viabilidad? que la haga más competitiva, pero que en
realidad supone más precariedad. El malestar que genera la noticia hace
que aunemos propuestas de acción entre diferentes organizaciones
dispuestas a plantar batalla. De todas formas las movilizaciones no han
sido espontáneas sino que llevamos un año movido, con varios conflictos en
los que habíamos coincidido con CGT y CTA: contra la subrogación del
handling en Canarias, contra la sanción a un delegado de la CTA por
reivindicar una serie de derechos colectivos... sin contar los de años
previos, es decir, que existe una especie de trabajo permanente en el que
coincidimos. En este caso además se han unido el SEPHA, CISA en Barcelona
e IC. De igual manera ya desde un principio nos imaginábamos que, además
de la empresa, íbamos a tener enfrente a CC.OO. y UGT, y que otros
sindicatos que podrían ayudar, no participarían.
Con la primera movilización, la del 12 de diciembre, tuvimos una grata
sorpresa al ver ya más de 500 personas y cómo las movilizaciones en el
aeropuerto, que es la cara de la empresa, iban aumentando en participación
en siguientes convocatorias. Aunque también es cierto que la movilización
está localizada en determinadas direcciones, básicamente handling y las
dos zonas industriales, existen otras: terminal de carga, administrativos,
donde la gente va participando poco a poco... Con esos medios, con esa
gente, vamos tirando para adelante. Se están haciendo asambleas,
repartiendo muchísima información. Lo cierto es que a la empresa se le
nota preocupada por que ve que esto se mantiene y no vislumbra un fin
inmediato.

La valoración es positiva entonces

El lado negativo es el de siempre, el hecho de tener enfrente a CC.OO. y
UGT. Esta empresa proviene del antiguo INI, luego SEPI, ese conglomerado
de empresas públicas o semipúblicas donde estos sindicatos se han hecho
dueños de todo. No podemos olvidar que el director general de Iberia, el
propio Mullor tiene todavía el carnet de CC.OO. en el bolsillo, que
varios directores generales que conocemos, Guillermo de Miguel, por
ejemplo, vienen de ahí. Lo tienen todo controlado. Si a ello le unimos que
otros sindicatos como USO, con bastante fuerza en Madrid ciudad y
oficinas, y ASETMA, mayoritario en hangares, no participan, el éxito de
las movilizaciones es doblemente positivo.

Después de lo visto hoy parece que el conflicto se recrudece ¿no?

Desde luego lo de hoy ha sido una salvajada. Hay un compañero de la
terminal de carga a quien el SAMUR se ha tenido que llevar con una brecha
enorme en la cabeza, un compañero de CNT ha tenido que llevar a otro
trabajador al hospital, hay un montón de contusionados... La gente está
muy cabreada y eso seguramente haga que las acciones se recrudezcan.

Cambiando un poco de tema, la CNT parece estar viviendo una cierta
expansión, está presente en nuevas luchas, crece en afiliación, hay
optimismo. ¿Se nota también eso en Iberia?

La verdad es que sí. Pese a que se nos ve como sindicato pequeño, la
sección cuenta con una imagen de honradez y seriedad, los trabajadores
saben que CNT no les va a vender como ocurre en otros casos. Si encima
contamos con gente joven muy preparada como la que se está afiliando y
además se resuelven conflictos positivamente como el del transporte en la
antigua zona de La Muñoza, la experiencia no puede ser más gratificante.
Vaya, que se nos ve como una alternativa seria.
Por otra parte si la organización está creciendo es porque se está
implicando mucho más en la realidad laboral, se está recuperando su
presencia en el mundo del trabajo y esto está posibilitando que se nos
acerque mucha gente que antes sólo nos miraba con escepticismo.

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