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(ca) SFF-CGT: El Ministerio de Fomento festeja la desaparición de RENFE ¿ALGO QUE CELEBRAR?

From a-infos-ca@ainfos.ca
Date Thu, 30 Dec 2004 22:20:41 +0100 (CET)


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AGENCIA DE NOTICIAS A-INFOS
http://www.ainfos.ca/
http://ainfos.ca/index24.html
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La Ministra de Fomento y el Presidente de RENFE han organizado, para la
tarde de hoy, 29 de diciembre, una fiesta en la que pretenden celebrar la
desaparición de RENFE. Un acto de despedida le llaman, para el que, a modo
de broma macabra, el 28 de diciembre distribuyeron una invitación con un
remedo de billete de ida para un viaje sin retorno.Un “Viaje especial al futuro del Ferrocarril en España”, dice la tarjeta,
hacia un futuro que ni siquiera tiene puestas las vías. Un viaje que
parece rememorar a los promocionales que el anterior Ministro organizó, en
la línea Madrid-Lleida, antes de poner en funcionamiento los sistemas de
seguridad; a esta aventura invitó a personalidades y periodistas.
El jueves próximo, el último Consejo de Ministros del año aprobará los
Reales Decretos que establecen la estructura y el funcionamiento de las
dos entidades en que, el 31 de diciembre, tan sólo unas horas después, se
divide RENFE. Algún día, ya en funcionamiento las dos empresas, se
publicará en el BOE, dándoles entidad jurídica. Mientras tanto, la
responsabilidad del transporte por ferrocarril y su seguridad no
corresponden, legalmente, a nadie. Algún día, también, se publicarán las
supuestas y actualmente desconocidas Órdenes Ministeriales que deberán
establecer la distribución tanto de los trabajadores como de los activos
de la actual empresa pública ferroviaria. Lo mismo ocurre con el
Reglamento que debería establecer el desarrollo de la Ley.
No es la primera actuación in extremis del nuevo gobierno en lo que
respecta a la Ley del Sector Ferroviario y el futuro de un modo de
transporte fundamental para la sociedad. El 7 de mayo, el Consejo de
Ministros aprueba el aplazamiento de la entrada en vigor de la Ley, que
estaba prevista para el 18 de mayo, apenas una semana después. Una de las
razones alegadas era la contestación social que había tenido esta Ley del
gobierno del PP. La contestación social se ha mantenido; sin embargo,
parece que no se da el mismo valor a las manifestaciones populares cuando
se está en la oposición y cuando se es gobierno.
El anterior Ministro “no había hecho los deberes” se convirtió en una
muletilla de la actual Ministra, que criticó también la falta de
transparencia y de diálogo que caracterizó a la primera etapa de la Ley
del Sector Ferroviario; el diálogo ha seguido siendo inexistente, y el
proceso de puesta en marcha de esta Ley, que el partido en el gobierno
rechazó hasta las elecciones de marzo, es tan oscuro como el propio futuro
de nuestro ferrocarril.
En cuanto a los deberes, no habiendo hecho el fundamental, que habría sido
cumplir los compromisos expresados por su partido antes de las pasadas
elecciones generales, tal vez no tendríamos derecho los ciudadanos a
esperar mucho más. La Ley se va a aplicar sin que se den ni tan siquiera
las condiciones legales para su entrada en vigor, los Reales Decretos que
se van a aprobar el jueves son idénticos en contenido a los que ya
existían hace nueve meses, por más que en la redacción se haya tratado de
disimular esta realidad.
Milagros de la dialéctica: la Ley que hasta la primavera tenía como
objetivo la privatización del ferrocarril público no va a suponer la
privatización de RENFE, aunque se va a utilizar para iniciar un proceso de
privatizaciones por centros de trabajo, servicios y unidades de negocio.
Qué hermosa se ve la realidad desde los despachos oficiales, donde la
nieve no pasa de ser un ornamento navideño.
Mucho se ha comparado la privatización de nuestro ferrocarril con la
privatización de los ferrocarriles británicos; allí, el partido laborista
se encontró al llegar al gobierno con una Ley ya aplicada, pero no le
exime de responsabilidad por los hechos que se derivaron, incluidos los
accidentes y sus numerosas víctimas, el miedo a enfrentarse a una
situación de consecuencias previsibles; aquí, la responsabilidad es
inmensamente mayor: el PSOE se ha encontrado con una Ley aprobada que
nadie quería, pero sin poner en vigor; prácticamente todos los partidos
con los que cuenta actualmente para aprobar una Ley se opusieron a ésta;
la responsabilidad por ponerla en marcha, y por sus consecuencias, es
exclusivamente suya.
En lugar de celebrar en la estación de Madrid Puerta de Atocha las
barbaridades que hizo su predecesor en el cargo, la Ministra de Fomento
debería estar poniendo a alguien una vela para que no suceda como en el
invierno de 2002-2003, en el que por falta de mantenimiento y de personal
se sucedieron los accidentes en nuestro ferrocarril. El Ministro
Álvarez-Cascos lo achacó a la fatalidad y al “mal tiempo” que hizo aquel
invierno tan cercano ¿Está la Ministra Álvarez-Arza dispuesta a
encomendarse a la providencia para garantizar la seguridad? Si algo
sucede, que no pida la dimisión del “hombre del tiempo”. Al Consejo de
Ministros del 30 de diciembre sólo le quedan dos vías: actuar con
responsabilidad y establecer un nuevo aplazamiento de la Ley del Sector
Ferroviario, en tanto hace acopio del valor suficiente para derogarla, o
asumir la responsabilidad por las consecuencias de sus actos, propios o
heredados.
SFF-CGT



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