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(ca) CGT rechaza el acuerdo marco entre Renfe y Siemens

From a-infos-ca@ainfos.ca
Date Wed, 1 Dec 2004 23:10:22 +0100 (CET)


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AGENCIA DE NOTICIAS A-INFOS
http://www.ainfos.ca/
http://ainfos.ca/index24.html
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El Sindicato Federal Ferroviario de la Confederación General del Trabajo,
SFF-CGT, rechaza la futura sociedad mercantil que la empresa pública RENFE
y la multinacional alemana SIEMENS pretenden establecer para la
fabricación (montaje, pruebas y puesta en marcha) de vehículos
ferroviarios y que hoy ha sido aprobado en el Consejo de Administración de
RENFE., dado que ello va a conllevar la PRIVATIZACIÓN de los talleres de
la Unidad de Negocio de Mantenimiento Integral de Trenes (MIT).
Esto es lo que sucedió con la Sociedad Anónima NERTUS (mantenimiento de
unidades de Cercanías del núcleo de Barcelona y situada en Cornellá),
donde RENFE ostenta el 49% del capital y SIEMENS el 51%, o la
participación de RENFE en la factoría de ALBATROS en Alcázar de San Juan,
Ciudad Real (montaje de equipos ferroviarios) situada en las instalaciones
de los antiguos talleres de RENFE en esta localidad, donde RENFE participa
con tan sólo un 20%.
Además, RENFE está “regalando” sus actuales infraestructuras a estas
multinacionales, dado que las instalaciones donde se instalan estas nuevas
sociedades son patrimonio de la empresa pública ferroviaria, que carga con
el grueso de la inversión.


Estas sociedades conjuntas fomentan la precariedad en el empleo, dado que
la mayoría de los nuevos contratos de Nertus y Albatros son temporales o
vinculados a la finalización de la obra o servicio, cuestión en la que
participa una empresa pública como es RENFE, contradiciendo las
manifestaciones de los responsables del nuevo gobierno socialista de
reducción de la precariedad en el empleo y de la subcontratación.


Desde el SFF-CGT apostamos porque todo el trabajo que se realice por
trabajadores de RENFE o en dependencias de RENFE sea bajo el control de la
empresa pública, con trabajadores amparados por el Convenio Colectivo de
RENFE y con empleo estable.


En la actualidad RENFE trabaja como subcontrata de Alstom en el
mantenimiento de los trenes EUROMED en Barcelona y ALARIS en Madrid, y con
CAF en el mantenimiento de trenes regionales TRD en los talleres de
Sevilla, Salamanca y Vigo, dentro de las infraestructuras aportadas
íntegramente por RENFE.


RENFE presentó el pasado 25 de noviembre el Plan Estratégico de
Mantenimiento Integral de Trenes para el periodo 2005-2012, donde planteó
el cierre de talleres por mala ubicación geográfica, la movilidad forzosa
de al menos 200 trabajadores y la necesidad de un nuevo expediente de
despido colectivo, a pesar de tener gran cantidad de cargas de trabajo
propias de su personal de talleres en manos de diversas empresas privadas.


Así mismo aportó datos de la falta de plantilla en los talleres de Madrid
y Barcelona para realizar a partir del 2005 el 50% del mantenimiento del
nuevo material ferroviario contratado con los constructores.


Esto es debido a los sucesivos despidos colectivos pactados entre RENFE y
CC.OO., UGT, SEMAF y Sindicato Ferroviario, que han supuesto la pérdida de
miles de puestos de trabajo en toda la empresa pública y especialmente en
Talleres, sumado a la política empresarial de trasladar de forma ilegal,
sin convocatoria, a más de 40 trabajadores de MIT en Madrid a otras
Unidades de Negocio, fomentando la pérdida de capacidad productiva de los
talleres para facilitar la privatización de los nuevos mantenimientos, que
a pesar de ser RENFE la empresa contratista cede a los constructores de
material ferroviario, costeando la construcción de nuevos talleres como el
complejo de mantenimiento que se está realizando en CERRO-NEGRO y que dará
cobertura al mantenimiento de los futuros trenes AVE de los corredores de
Barcelona, Toledo y Valencia.


Desde CGT rechazamos este Plan Estratégico 2005-2012 por considerar que
está fundamentado en la cesión del mantenimiento a los constructores de
material, cuando los trabajador@s de los talleres de RENFE encuadrados en
la Unidad de Negocio de Mantenimiento Integral de Trenes han demostrado
durante todos los años de existencia de la empresa pública, su
profesionalidad a la hora de hacerse cargo del mantenimiento de los nuevos
vehículos ferroviarios que RENFE ha ido adquiriendo a lo largo de los
años, desde material de empresas multinacionales como Mitsubishi, General
Motors, Fiat-ferroviaria, Macosa, Alstom, Adtranz, etc., obedeciendo a
intereses políticos la cesión de los nuevos mantenimientos por periodos de
14 años, quedando RENFE presa de los constructoras y obligando a MIT-RENFE
a ceder su dominio histórico en el sector del mantenimiento ferroviario.


Se trata de un paso más en el proceso de desmantelamiento que están
llevando a cabo los gestores públicos de RENFE, que tiene como objetivo
favorecer a los intereses de las grandes multinacionales a costa de lo que
es de toda la sociedad y favorecer la privatización. Un proceso al que CGT
se va a seguir oponiendo con los medios legales y sindicales a su alcance,
proponiendo en el Comité General de Empresa actuaciones contra este
expolio de lo público.


Madrid a 30 de noviembre de 2004




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