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(ca) Concentraciones en las estaciones del AVE Madrid-Lleida

From a-infos-ca@ainfos.ca
Date Sun, 12 Oct 2003 11:17:11 +0200 (CEST)


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AGENCIA DE NOTICIAS A-INFOS
http://www.ainfos.ca/
http://ainfos.ca/index24.html
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de Rojo y Negro Digital
Ecologistas en Acción y la Confederación General del Trabajo, CGT,
miembros de la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público,
realizan una protesta en la estación de Atocha por la inauguración del AVE
Madrid-Lleida.También se han desarrollado protestas en Guadalajara, Zaragoza y Lleida,
convocadas conjuntamente con otras organizaciones convocantes de la
Manifestación que tendrá lugar el próximo 25 de octubre en Zaragoza. Para
estas organizaciones las ventajas ambientales del tren convencional
(reducido consumo energético, escasa ocupación de suelo, etc.) se tornan
inconvenientes cuando lo que se traza es un tren de alta velocidad. La
apuesta de este gobierno por el AVE tiene como contrapartida los enormes
impactos y desembolsos de construcción de las vías, así como la escasa
inversión y abandono del resto de la red, donde con facilidad se podrían
mejorar los trazados para alcanzar velocidades cercanas a los 200 km/h,
con mucho menor gasto y sin los problemas ambientales del AVE. Se
conseguirían, además, unos precios de los billetes más económicos y, por
ello, más justos socialmente.La casi desaparición de la inversiones en el ferrocarril convencional está
teniendo efectos dramáticos. Los más notorios han sido los ligados a todo
el rosario de accidentes que venimos sufriendo de forma cotidiana en las
líneas convencionales de ferrocarril, la más grave de todas ocurrida el
pasado junio en Chinchilla, con 19 muertos. La responsabilidad del AVE en
estos accidentes es más que clara: la mayor parte de los presupuestos se
han destinado a la construcción de las nuevas líneas, mientras languidecen
sin apenas inversiones buena parte de las vías convencionales, sin las
mínimas dotaciones en seguridad. Los presupuestos de 2003 son contundentes
al respecto: 164 millones de euros para la red convencional, y 22 veces
más, 3.570 millones, para las líneas AVE.Para Ecologistas en Acción y CGT causa estupor oír hablar al Ministro de
Fomento sobre la puntera ingeniería española que ha diseñado la nueva
línea de alta velocidad al tiempo que, por poner uno de los muchos
ejemplos posibles, el ferrocarril de Zaragoza a Valencia descarrila hasta
3 veces algunos años y entre Teruel y Valencia desarrolla velocidades
medias de 40- 50 km/h.Merece la pena recordar ahora que el Plan de Transporte Ferroviario de
1987 contemplaba que, con una inversión de 2,1 billones de pesetas de
entonces, se pondría la mayor parte de la red convencional (más de 13.000
km) a velocidades superiores a 160-180 km/h antes de que concluyera el año
2000. Curiosamente, esta cantidad es equivalente a lo que se va a gastar
sólo para la construcción de 3 líneas, Madrid-Sevilla, Madrid-Barcelona y
Madrid-Valladolid, mientras las velocidades de circulación en buena parte
de la red, lejos de aumentar, han disminuido en muchos casos.Tampoco hay que olvidar la discriminación hacia los usuarios con menos
recursos económicos, que con el AVE que hoy se inaugura pasarán de pagar
de 21 o 28,5 euros a 43 euros por billete entre Madrid a Zaragoza, o de 40
o 44 euros a 59 para los recorridos de Madrid a Barcelona. Además, se
eliminan todos los servicios por la vía convencional -a excepción del
expreso nocturno-para evitar la "competencia" con los nuevos trenes.Además, la puesta en marcha de la línea de alta velocidad Madrid-Lleida
supone un recorte drástico de muchos de los servicios regionales
existentes, y muchas estaciones intermedias quedarán sin apenas actividad
ferroviaria de viajeros. Estos viajeros sin tren, lógicamente, deberán
recurrir forzosamente a la carretera para sus desplazamientos. Otros
"nuevos" usuarios de las carreteras serán aquellos que el nuevo tren
expulse hacia este medio de transporte a causa de la fuerte subida de
precios comentada.Las fuerzas de seguridad del estado han impedido a las personas
concentradas acceder al espacio público de la estación de alta velocidad
de Madrid Atocha. Tampoco en las otras tres ciudades donde se han
realizado actos de protesta, Guadalajara, Zaragoza Lleida, se ha permitido
el acceso a las estaciones. Esta situación es un reflejo de la pérdida del
ferrocarril público y su sustitución por un modo de transporte elitista
pensado para unos pocos.En definitiva, el desmesurado consumo energético de la alta velocidad, los
graves impactos sobre el territorio, los precios elitistas, y la absorción
de presupuestos del ferrocarril convencional son motivos más que
suficientes para oponerse a las líneas AVE, que son un ejemplo de manual
de inversiones públicas con escasa rentabilidad social.Por estos motivos, y ante los planes de privatización del ferrocarril, un
importante número de colectivos, aglutinados en la Coordinadora Estatal en
Defensa del Ferrocarril Público, convocan una manifestación para exigir un
"Ferrocarril Público y Social, Seguro y Sostenible", en Zaragoza, el
próximo 25 de octubre.
Madrid, 11 de octubre de 2003



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